今天正式開啟2020年新徵程，今天正式開始實施4大汽車新規，車主們請注意啦~~~

NO1.新車強制安裝胎壓監測系統

TPMS（胎壓監測系統）與安全氣囊、ABS（防抱死系統）構成了汽車三大安全系統，若汽車輪胎處於脹大或缺氣狀態都會影響車輛安全，容易引發交通事故。

故而美國、歐盟等許多國家和地區都已經立法強制實施TPMS，中國對此也出臺了規定，要求自2020年1月1日起，所有在產乘用車都開始實施強制安裝TPMS。

此前，普通車輛要有胎壓監測功能，要麼額外加錢裝配，要麼直接買貴上幾千元甚至數萬元的高配車型。今天開始，胎壓監測將和安全氣囊一樣，成為新車“免費”標準配置。

工信部表示，胎壓監測是一項主動安全系統，除了防止爆胎事故，還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。

條例規定原文

《乘用車輪胎氣壓監測系統的效能要求和試驗方法》（GB26149）第8條

車輛應按如下安裝本標準規定的TPMS：

a)對發動機中置且寬高比小於或等於0.9的乘用車，其新申請型式批准車型自2020年1月1日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自2021年1月1日起開始實施。

b)對其他M1類車輛，其新申請型式批准車型自2019年1月1日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自2020年1月1日起開始實施。

NO2.未安裝ETC的車輛不享受通行優惠

在2019年12月“取消高速公路省界收費站”專題新聞釋出會上，交通運輸部發言人孫文劍表示，2020年起，未裝ETC的車輛可以繼續在高速上通行，但通行費不打折。

省界收費站取消後，在出入口收費站仍將保留少量的人工收費車道，所以沒有安裝ETC的車輛可以繼續採用在入口收費站停車領卡、出口收費站停車交卡繳費的方式行駛高速公路。

但有兩點值得注意，一是由於人工視窗少，通行車輛會出現排隊等候情況；二是走人工通道的車輛不能享受到ETC優惠政策。

條例規定原文

《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》 第3條第5款

完善基本優惠政策。給予ETC車輛不少於5%的通行費優惠，對通行本區域的ETC車輛實行無差別基本優惠政策。自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。

NO3.高速公路實施不停車稱重檢測

車輛超限超載具有極大的危害性，其一因輪胎負荷過重、變形過大引起爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故；其二，破壞公路基礎設施；其三，影響車輛行駛速度，長時間佔用車道，導致道路擁堵等等，嚴重危及國家和人民的生命、財產安全。

據統計，70%的道路交通事故由車輛超限超載引發，50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載有直接關係。

因此國家十分重視治理車輛超限超載現象，國務院釋出了政策，規定自2020年1月1日起，實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測，超載車輛將無法上高速。

目前，北京市封閉式高速公路入口收費站不停車稱重檢測設施（裝置）正式投入使用，全市共計218個收費廣場啟動不停車稱重檢測，超限超載車輛不髮卡、不放行、一律勸返。

條例規定原文

《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》第2條第3款

調整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統一按車（軸）型收費，並確保不增加貨車通行費總體負擔，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。

NO4.危險貨物運輸車禁止掛靠經營

截至2018年底，中國共有危險貨物道路運輸企業超過1.23萬家，車輛超過37.3萬輛，每天就有近300萬噸危險物品運輸在路上，危險品道路運輸量佔危險品運輸總量的70%。

為了預防危險貨物道路運輸事故的發生，交通運輸部等六部門聯合出臺《危險貨物道路運輸安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》），自2020年1月1日正式實施。

《辦法》針對運輸企業對所屬車輛“掛而不管”“以包代管”等問題，不僅明確規定禁止危險貨物運輸車輛掛靠經營，而且要建立危險貨物運單制度，明確運輸企業在發車例檢、安全告知及車輛動態監控等方面的義務。

條例規定原文

《危險貨物道路運輸安全管理辦法》第8條/13條

第8條

國家鼓勵危險貨物道路運輸企業應用先進技術和裝備，實行專業化、集約化經營。禁止危險貨物運輸車輛掛靠經營。

第13條

託運人在託運危險貨物時，應當向承運人提交電子或者紙質形式的危險貨物託運清單。

危險貨物託運清單應當載明危險貨物的託運人、承運人、收貨人、裝貨人、始發地、目的地、危險貨物的類別、項別、品名、編號、包裝及規格、數量、應急聯絡電話等資訊，以及危險貨物危險特性、運輸注意事項、急救措施、消防措施、洩漏應急處置、次生環境汙染處置措施等資訊。

託運人應當妥善儲存危險貨物託運清單，儲存期限不得少於12個月。