前言：19.5萬提了輛福斯Tharu，2個月後在開福斯TAYRON，車主稱：想換車！大家好，我是來自山東的福斯Tharu車主陳志峰，我提的是2019款330TSl雙離合四驅豪華版，裸車價19.5萬，當時本來是看上了現代TUCSON，因為價格沒談好就去看福斯Tharu了，媳婦覺得外觀像小Teramont挺喜歡的，於是就訂了四驅版，前不久我一個哥們也提了輛新車福斯TAYRON，車型是330TSi雙離合兩驅豪華版，車身價也才20萬。對比體驗後，一言難盡！

首先外觀方面：兩車均採用福斯家族最新設計語言，年輕運動是共同的特徵。就外形來看，雖然TAYRON尺寸要比Tharu大點，但Tharu厚重飽滿的外觀造型，卻並不顯小Tharu前臉秉承了Teramont的設計精髓，除了大氣飽滿之外，還有不少流行元素帶來的精緻感。

TAYRON的前臉採用蜂窩鏈式的中網格柵，在點明前衛動感設計主題的同時，也與國人審美習慣拉開了ー些距離。兩車側面倒是殊途同歸，車身輪廓同樣飽滿圓潤。區別是，Tharu筆直的腰線立體感突出，相比TAYRON兩頭高中間低的腰線設計更加醒目。

兩車車尾頗有幾分神似，Tharu造型時尚緊緻，而TAYRON趨向圓潤飽滿的風格。兩樣同樣提供了LED遠近光源前大燈，不過Tharu比TAYRON多出了自動頭燈和延時關閉功能，在用車上會更加便利一些。

Tharu的內飾採用雙色搭配，中控臺略微偏向駕駛席，既層次分明又不失簡約實用。中控臺上下采用了大面積軟性材質包裡，加上雙縫線工藝處理，檔次感油然而生。TAYRON的中控臺偏向駕駛席傾角較大，這樣的設計也符合時代潮流。讓人遺憾的是，TAYRON內飾並未大範圍使用軟性材質，以至於觀感和觸感都不及Tharu。

同樣出自福斯集團，加上都是2.0T車型，所以兩車從發動機型號到效能都幾乎完全一致，最大功率為137kW，峰值扭矩達到320Nm，這樣的動力水準在同級可謂翹楚。傳動部分，兩車同樣提供7速雙離合變速箱，在平順節油的基礎上，實現了更為敏捷的換擋效果。根據官方提供的資料，Tharu和TAYRON0-100km/h加加速成績分別為7.8秒和8.7秒。也就是說，Tharu比TAYRON加速快了近1秒。

Tharu配備了一套先進的4 Motion全時四驅系統，藉助四輪同時發力，不僅帶來了比前驅版本的TAYRON更為給力的加速成績，還能幫助車輛進一步保障穩定性。而在戶外時，四驅系統也比兩驅更管用。源自福斯MQB平臺，所以兩車底盤素質以及懸掛結結構比較接近。如果非要找出差異的話，那就是Tharu比TAYRON駕馭更靈活一些，尤其是懸架在急彎道時的支撐表現到位。

結語：總的來說，開完我的福斯Tharu，2個月後在開朋友的福斯TAYRON，雖然兩款車相差一萬不到，也是大家買車當中典型的雞頭鳳尾的問題，相當於花17萬買了頂配Sagitar卻沒要入門版的Magotan是一樣的，雖然我的Tharu多出了四驅系統。不過其實尺寸大小差了一個等級，畢竟TAYRON和TiguanL是兄弟車型屬於中型SUV，有點想換車的衝動！所以用我買車的親身經歷建議大家，能上更高級別的還是選鳳尾不要雞頭。大家會怎麼選呢？歡迎下方留言評論