在當今全世界都在研究使用渦輪增壓發動機的背景下，萬事得自然堅持自然吸氣發動機。特別是在當初紅極一時的萬事得CX-4上，全系都是自吸發動機。

今天我們重點來說說CX-4這款車型，還記得當初剛上市的時候，火得一塌糊塗。轎車化的設計理念加上活動風格，這顏值放在現在都是數一數二的，當時人們就覺得車原來還可以這麼造，可以說是吸了大量的真愛粉。

萬事得CX-4有一個智慧剎車系統不得不說一下，在車速4-30km/h下可以偵測前方障礙物，並輔助駕駛員剎停車輛，使得車輛的安全係數大大提高。

2020款萬事得全系搭載的是6檔手自一體變速箱，分別有2.0L和2.5L兩種動力。2.0L發動機有158最大馬力，最大扭矩202N. m。2.5L則有192匹的最大馬力，最大扭矩也達到了252N. m！

說實話動力引數並不突出，但是實際駕駛過程中卻驚喜連連。萬事得CX-4的變速箱調校十分的聰慧，可根據駕駛員踩油門的力度和深度，匹配合適的檔位。雖然當下主流的都是渦輪發動機，但是在高速上越踩越猛的那種感覺只有大排量自吸才能體會。

油耗方面CX-4也是表現得相當出色，2.5的發動機綜合油耗8個多油，9個不到，高速肯定就更省。

車子就是買來享受的，所以舒適性不得不考慮進去，CX-4的舒適性也得誇一下，減震效果非常的棒，過減速帶和一些顛簸路面，車裡幾乎感覺不到很晃，過濾得非常不錯。座椅的包裹性也很好。長途駕車也沒有不適感！

之前看過網友評論說CX-4的後排空間很小，幾乎忍受不了。我身高一米七八，前面座椅調好坐到後面感覺夠了，腿部空間差不多還有一拳多，頭部空間大概3指的樣子。但是後排一般都是半躺謝坐，空間夠用。這應該是溜背車型的通病吧。4637的車長，2700的軸距算是同級別中等的水平。沒有太多亮點。

最後說說這個放倒純平的後備箱，對我這種喜歡長途自駕遊，每年會開車單程2000公里回家過年的人來說，是非常有必要的，累了可以把後備箱放平鋪上被子，美美的休息，可以更好更安全的開車。以前萬事得是死活不降價，導致市場慢慢的縮小了，現在2020款CX-4自動擋，2.0L兩驅的價格已經來到了14.88萬，還等什麼？喜歡就去試駕吧！