雖然中國車市迎來了寒冬，但中國的SUV市場卻是這寒冬之中為數不多的暖流。這次的SUV榜單一共有273款車型上榜，比轎車榜單足足多了64個車型！而且就連銷量最低的車型，SUV都要比轎車多賣幾輛，SUV市場的火爆程度可見一斑。

這份榜單就讓車叔給大家分批解讀。

2019年1-11月SUV銷量排行榜，前1-50名：

前十的位置上，和去年最大的共同點是哈弗H6仍在第一，並且合資品牌開始發力，前十之中佔了5席，和之前自主品牌稱霸SUV市場的局面有了鮮明的對比。

其中3-8名幾乎被合資品牌霸佔，長安CS75夾在其中孤立無援。這裡要對吉利博越提出表揚，從上市之初的產能不足，到中期改款後的持續發力，再到現在能牢牢佔據榜單第二的位置，吉利汽車的努力與進步，大家有目共睹。

賓士GLC Coupe的銷量讓車叔眼前一亮，身為豪華中型SUV，賓士GLC Coupe居然排名第12，甩了排名第18的奧迪Q5一萬多輛，等於比奧迪Q5多了一個月的銷量！

51-100名

51-100名的銷量屬於那種餓又餓不死，很富也談不上的集中區域。不過在這些名字裡，車叔看到了幾個意想不到的名字。

眾泰T300排名57，眾泰看似很久沒有新動作了，但它卻牢牢地把自己能賺的錢握在手心。

萬事得CX-4排名59，誰也沒想到，身為轎跑SUV的CX-4會比CX-5賣得好，也許這是現在消費者更追求個性的一種訊號？

比亞迪唐新能源排名64，比亞迪唐燃油排名74，比亞迪的新能源車居然賣得比燃油車還要好，以後千萬別再說自主品牌天花板之類的話了，比亞迪用它的實力向我們證明，天空才是它的極限！

豐田PRADO排名77，全時四驅變分時四驅，差速鎖減配，2.7L排量取消，價格整體變貴，但似乎都沒有影響PRADO的銷量……

JettaVS5排名81，它的銷量遠遠低於媒體與廠家的預期，換殼、換標、降價，雖然內在還是福斯成熟的三大件，但少了福斯標的加持，Jetta的銷量也失去了保障……

101-150名

在101-150這個層級，基本上款車型能保證一個月有1000的銷量，屬於日子勉強還能過的級別。

其中標緻4008排名107，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS排名118，這是標緻、雪鐵龍的SUV第一次上榜，連SUV都無法拯救PSA的銷量，問題的嚴峻程度可見一斑。

而自從奇瑞把觀致賣了之後，觀致的銷量反而上升了，觀致5排名130，雖然車型仍舊稀少，但至少讓人看到了希望。

151-200名：

蔚來ES6和蔚來ES8銷量一個9000多，一個8000多，今年銷量看似不錯，但隨著破產風波來襲，蔚來的前路在哪，車叔也看不清……

路華Evoque，在換代之前銷量幾近為0了，隨著2019年7月底新款Evoque的上市，至11月份銷量達到了6112輛，難道路華Evoque要覺醒了？

RDX和CDX聯手為Acura帶來了1萬多的銷量，對比去年，這個銷量足以交差了！

201-273名

最讓車叔吃驚的是已經退出中國的鈴木，居然還賣出了3216輛！這種有爹生沒娘管的車，真的還有買的價值嗎？

除此之外，DS6居然賣出了283輛！以DS的車型月銷個位數的成績來看，這簡直是個奇蹟！近期DS似乎也終止了和長安的合作，難道這是DS的迴光返照？

森雅R8和北汽紳寶X55這兩款車……你們有人見過嗎？