福斯作為中國市場人盡皆知的德系品牌，無論是銷量還是認可度都有著十分出色的表現。當然要說起當年的功臣，我想還得看桑塔納，作為那個時代的身份象徵，擁有桑塔納，走遍天下都不怕的廣告詞，更是影響了一代人。家喻戶曉形容它一點都不過分，即使在現在，也有著不少普桑發燒友，或許在其它人看來，普桑無非就是一個老車，皮實耐造罷了，但更多的是一種汽車文化的傳承以及情懷。雖然就目前在售版本來看，已經是作為純純正正的家用車和我們見面，而且低端入門成為了桑塔納的代名詞，但有著之前奠定的良好基礎，銷量依舊名列前茅。

根據有關機構統計，2019年1-11月份，總銷量已經超過了22萬輛，雖然和2018年同比下滑了7.8%，但放在轎車陣營中，同樣可以用優秀來概括。可能很多朋友會說了，現在可供我們選擇的車型那麼多，桑塔納要配置沒配置，要效能沒效能，為什麼還有這麼多忠實粉絲去選擇它呢？當然對於這些言論，個人並不否認，尤其是隨著中國產精品車型的湧入，桑塔納也好，Jetta也罷，都已經不再是最好的選擇了。但既然能夠在市場站穩腳步，同時銷量火爆，勢必會有消費者選擇的理由以及道理。

其中最為重要的一點，我想還是在於當下較大的降幅。從目前走訪各大4S店以及車主反饋真實成交價來看，目前在售的國六版本，起價已經跌至6萬左右，這麼一來自身的優勢就很自然凸顯出來。桑塔納再怎麼不好，但也是出自福斯之手，並且定位緊湊型車，實用性也要比起同等價位的VIOS等競品更好，另外起價低於VS5的前提下，也使得不少朋友紛紛放棄JettaVS5，選擇了血統更純正且懸掛福斯車標的桑塔納。這一道理，就和別克Excelle很像，有些時候並不是沒人要，而是沒有給出十足的誠意。價格便宜，可謂是桑塔納的終極殺手鐗。

另外就是在於皮實耐造的品質，全系採用1.5L發動機，型號為EA211，最大功率為112馬力，匹配的是五速手動和六速自動變速箱。雖然從賬面資料以及技術新意層次分析，這套發動機完全可以用落後二字來形容，但開不壞，再加上保有量大的原因，即使後期維修保養費用也十分低廉，同時媲美日系的油耗，符合一款合格家用車的定義，也讓它有了經久不衰的資本。

不知大家有沒有發現，桑塔納雖然是福斯的入門車型，但機械素質上要遠遠優於中國產甚至很多日系同級車，特別是前兩年開過表哥的手動擋版本後，更是讓我記憶猶新。除了底盤紮實，高速行駛也不會出現那種發飄的感覺以外，各個檔位換擋清晰以及那種吸入感，絕對不是其它車型所能給我們的體驗，我想這也是桑塔納能夠備受追捧的一個次要原因。說實話，即便大幅度優惠下，依舊很難用高性價比、厚道來形容它。但沒有獨特的優點，也沒有致命的短板，至少這一購車預算中，不管最終買誰，但桑塔納絕對是不得不考慮且納入候選的車型之一。

至於缺點，除了大家公認的配置低以外，舒適性差，動力輸出表現一般，後排中部凸起較高，內飾塑料感強等都是自身的劣勢所在。當然我們再換個思路來想，本身這個價格，想要買到咱們稱心如意的車型怎麼可能呢？畢竟知足才能長樂。

總結：無論是怎麼吹捧桑塔納，迴歸到車本身來說，低端、入門可謂是不爭的事實。但桑塔納能夠做到經久不衰，這點必須得承認。不可否認，很大一部分原因還是在於有著福斯這一金字招牌，但穩定的品質同樣是關鍵所在。在之前就有不少朋友問我，桑塔納和同等價位的中國產車型如何取捨？說實話我的答案很簡單，現在中國產沒有那麼不堪，桑塔納也沒有那麼神話，當然更加看重品質的話，桑塔納絕對是不會後悔的選擇。如果是您，會考慮配置更高的中國產還是它呢？