頂配是不是能展現 CT6 的旗艦風範？

MRC 電磁主動懸掛、ARS 後輪主動轉向、LED 低速輔助照明、電子防眩目外後視鏡、後排 12 向舒適躺椅帶按摩通風加熱功能、側窗遮陽簾、高清流媒體廣角後視鏡、Night Vision 鷹眼智慧紅外夜視系統，34 顆喇叭的 Bose Panary 殿堂級音響，後排資訊互聯娛樂系統帶雙10英寸高清顯示屏，如果不是看到市場終端價格，我想著這應該是 80 萬左右的車的配置。

你能想象到的配置，在 CT6 鉑金版的座艙裡都能找到

後排 12 向舒適躺椅帶按摩通風加熱功能

座椅通風/加熱按鍵

如何證明 Bose Panary 殿堂級音響 34 個揚聲器喇叭的存在？車廂內前、中、後分別有巨大的揚聲器單元，Panary 的字母預示著它的不俗。

中控上方的高音單元

後排出風口下方的低音單元

以及後車窗下的揚聲器單元

被凱迪拉克寄予厚望的 CT6 有著可以高舉高打的硬實力，無奈這時代連豬肉的價格都蹭蹭往上漲，而只有收入在原地踏步，而車價卻只能往下走，似乎這年頭不搞促銷降價，持幣待購更成了常態。

空調系統標配空氣淨化功能

中期改款的 CT6 有一些變化，3.0T 雙渦輪增壓 V6 發動機不賣了，2.0T 新機器符合嚴苛的國六排放了，樣子向著 Escala 概念車靠攏了，不變的是，鉑金版的配置還是非常有誠意。開頭列出來的配置在鉑金版上一應俱全，凱迪拉克賣的卻是良心價。

2.0T 可變缸發動機示意圖

ARS 後輪主動轉向

AR 實景導航

略去描述 CT6 機械素質，除去後輪主動轉向外，全系都散發著這麼一種厚重而又堅實的味道，當歐洲人把行政級的車一款做得比一款輕快的時候，美式的風格依舊這麼濃郁，我喜歡。

行車質素跟歐洲人分庭抗禮甚至略有勝出的時候，其實已經奠定了 CT6 的江湖地位了。配置看著不花俏，卻格外實用，你們說呢？