福特ESCORT是福特順應時代打造的一款緊湊型車，善於運用它大氣的外觀體驗，很好地滿足消費者把外觀作為購車的重要標準的需求，因此在汽車市場中打下了一片天地。隨著思維境界的上升，消費者需求由粗糙變得精細，電子感應防碰撞、360度全車影像、世界級發動機，不能全面發展，一款汽車遲早要被對手所擊敗。

外觀我覺得是它最大的亮點，點線構型結構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵突顯駕車者霸氣的人格魅力，進氣格柵樣式張揚激進，機蓋線條凌厲，突顯車頭的銳利氣質。外觀和福斯Bora相比之下，存在差距，我更喜歡福特ESCORT的外觀然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比較。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，車門內襯包裹及座包包圍的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低階，裝飾設計不落俗套，但缺少現代化的新意。不得不說，福特ESCORT的內飾檔次還是不如福斯Bora。

動力方面，從實質駕駛體驗來說，福特ESCORT的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較普通，爬坡和起步的時候顯得吃力。變速系統採用6擋手動變速箱，雖然變速箱總體表現平穩，但響應時間略長，不過這款變速箱變換檔位邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。這點和福斯Bora比起來，差距還是有的。

空間方面，空間表現相當優秀。因其享有1490mm的車體高度，184釐米的高個子的頭部空間也很富餘。1825毫米的寬度讓其顯得更加體面，滿座的情景下，最後排不會太擁擠。福特ESCORT的軸距為2687mm，帶來了充足的駕乘空間，首排座椅調整好後，最後排客人可以翹起二郎腿。而且福特ESCORT在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻制熱的速度很快，車子將噪音處置得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。因此，在車內空間和乘坐感受上，福斯Bora比起福特ESCORT差距還是比較明顯的。

關於油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得福特ESCORT的綜合油耗為7.1L/百公里。市內駕駛時，速度較低而且常踩剎車，但油耗能維持在9.2L以下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為5.9L。因此，福特ESCORT的油耗綜合來說十分經濟。

總的來說，福特ESCORT是很合適我的一款車，畢竟它在外觀、空間、油耗、操控方面表現出很大優勢，和福斯Bora也差不多，但是整體而言差距還是顯而易見的，不過兩者不分高下，天下難有完美的車，我只是認為福特ESCORT更適合我而已。當前開福特ESCORT的大多數人是普通人，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，同時在日常用車上這車也是很好的，養車的花費也不高，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說二個字：好車！

聽完車主的分享，我覺得，福特ESCORT之所以得到今天的成功，不單單依附其外觀，空間、操控、油耗也是其成功的必要條件，很多方面都切合了車主心理預期。而福特ESCORT車系中熱度最高的“福特ESCORT 2019款 改款 1.5L MT質享型 國V”，賣價只有7.98萬，這款車ABS防抱死體系、ESP整車穩定系統、剎車輔助體系、發動機自動啟停等配置應有盡有。對比於其它同價位車型，福特ESCORT的價效比更高一些。

對於這款價效比極高的福特ESCORT，大家都有什麼觀點呢？