不知不覺，全新Passat已經提車一年了，在這一年裡，Passat就像一個誠誠懇懇的老夥計，沒有給我掉過一次鏈子，在舒適代步的同時偶爾也能給我一定的駕駛樂趣。

決定買車是在去年的十一月份，由於公司離家距離較遠，每天擠公車也不方便。而且由於職位的原因，偶爾會有商務接待，所以最終決定25萬左右拿下了一輛B級車。

接下來就是選車，最開始看上的是豐田CAMRY2.5S風尚版，可是價格有點超預算，而且試駕之後感覺自然吸氣的動力還是差了一點，滿足不了我的動力需求。

後面剛好遇到2019款福斯Passat上市，一眼就被它全新改款的外觀所吸引住了，在4S店預約試駕後，就直接決定拿下了380豪華版，當時因為是上市不久的新車，裸車價格24.2萬也沒有太多優惠，但奔著福斯的品質最終還是提了它。

說點我最滿意的吧，外觀很大氣，是我喜歡的風格，相較於老款更加年輕運動。整體也保留了幾分商務氣息，能滿足我有時商務接待的需求。

尾部加入了Passat的字母標識，和大哥PHIDEON有幾分相似之處，非常的大氣，在無形中也能滿足我的虛榮心。排氣口隱藏在了保險槓底部，外面的只是鍍鉻裝飾，特別的低調。

側面是Passat最美的地方，身軀非常非常的修長，當時買車也是考慮了這一點，接近5米的車身長度和2871mm的軸距能夠擁有很好的內部空間。因為經常會有滿載的需求，所以我對於空間的訴求挺大的，不過全新Passat在這一點上完全沒有讓我失望。

身高 175cm的自己落座後排後，腿部空間能達到三拳多，頭部空間也能達到一拳多，對於我來說，這樣的空間表現完全能夠滿足平時的載人載物需求。

值得一提的是，後排窗戶還有手動遮陽簾，能夠很好的保護後排乘客的私密性，夏天的遮陽效果也很好。

後排的獨立雙溫區自動空調，無論是加熱還是製冷效果都很好，非常周全地考慮到了後排乘客的乘坐舒適性。

內飾也是個人比較喜歡的地方，沒有其他福斯車型上面那種千篇一律的感覺。做工用料都不錯，而且新車沒有任何異味，說明使用的都是安全材料。中控臺略微向主駕駛傾斜，方便我日常的操作，這一點很用心。

10.2英寸的液晶儀表盤尺寸很大，介面很好看，顯示的資訊也非常豐富。隨著駕駛模式的切換，它也能換風格。

8英寸的中控屏解析度很高，並且支援CarPlay和CarLife手機互聯，直接手機投屏，日常用起來非常方便。

由於我購入的是380豪華版，配置方面沒有頂配那麼齊全，不過已經完全能滿足我的日常使用。最喜歡的還是全速段自適應巡航功能，由於經常跑高速，所以全速段自適應巡航功能也是我用到的最多的。並且電子手剎和自動駐車在堵車時也能有效地減輕我的負擔，非常便利。

這套動力系統是我提車以來最喜歡的地方，2.0T高功率發動機+7速溼式雙離合變速箱，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m。無論是低速挪車還是高速超車，這套動力系統都能帶給我酣暢淋漓的加速體驗，幾乎沒有感受到渦輪延遲，所以低速時也不會有"肉"的感覺。變速箱經過重新調校後犧牲了一定的換擋速度，不過換擋邏輯依然很聰明。

最關鍵的是，這車我目前開了1年多將近2萬公里，油耗低的使我都不敢相信這是一輛2.0T的B級車，平時高速油耗僅僅5L每百公里，即使是城市路況經常也是7個油出頭，即便偶爾飆一下會跑到9個油，但基本上都是8個油左右。

一年以來，自己的Passat從未出現過一次故障，除了正常的日常保養之外，基本上不會去福斯的4s店。總之，作為一個車主來說，能買到一輛稱心如意的好車並不容易，但是我很幸運，選到了一輛從未讓自己後悔過的Passat，藉此分享一下。