2019年即將過去，在這一整年中有不少令我印象深刻的車型出現，尤其是自主品牌的產品。它們不僅成為了各自領域的領導者，並且在科技創新、造型設計、效能表現等指標中，都起到了承前啟後的作用性。以下是我心目中選出來的三甲車型，不知道你又會選擇那些產品呢？

吉利的顏值之王

相比起帥氣酷炫的顏值標準，吉利ICON能擔當顏值之王，主要體現在設計上的完整性與意外性。尤其在設計方面，ICON整體形象完全超出了我們對於傳統自主品牌產品的認識。ICON給人第一印象是一款新能源車，因為幾乎全封閉的前格柵、方正的車身造型和細長的前大燈，這些設計元素在新能源車上最常看到。不過實際上，ICON搭載是一臺1.5T三缸發動機，再配以48V微混系統輔助而已。

第二個亮點是產品設計完整度，車頭，車身和車尾的設計十分協調，沒有虎頭蛇尾令人感覺突兀之處。結合方正的外觀造型，既彰顯SUV本應有的硬朗感，又帶出一絲科幻的味道。同時加入在路華星脈、Aston Martin等高階產品經常看到的隱藏式門把手。這些看似噱頭的功能，在拼價格的同級市場而言，成本投入可謂十分“巨大”。

不過ICON真心討我歡喜是內飾的設計，既融入了北歐式的居家風格，同時利用減法設計，令它利用雙液晶顯示屏，及極少數的物理控制鍵，完成所有功能的操作，兩者之間的結合，使得視覺與應用上可謂相得益彰。綜合來說，ICON的設計與整合性，在同價位當中可謂鶴立獨行。

自主品牌中的效能之王

問起效能車有哪些，自主品牌連沾邊的機會都沒有。然而隨著領克03+的出現，這一塊的空白終於被填補上。領克03+一共三個版本，但三大件都一樣。動力總成，由一臺馬力254匹的2.0T發動機和愛信8AT變速器組成，並標配一套適時四驅系統。如果選配了頂配版，還裝有一堆碳纖維運動套件，既能提升高速時的下壓力，又強化外觀上的戰鬥氣息，絕對是實力與顏值的雙保證。

而且03+絕非樣子貨，尤其在運動模式下，發動機與變速器之間的協調工作相當到位，結合調校較硬的懸掛，以及很不錯的轉向表現，開起來有手起刀落的爽快感。與此同時，車身姿態在彎中卻依舊從容，比起同價位的GolfGTi，在穩定性與循跡性都要好，給予駕駛者很高的駕駛信心。

況且，當你坐進車內，頂配版在中控臺、座椅、方向盤、頂棚乃至擋杆上都包覆了Alcantara面料，單純坐著都能夠感受到滿滿的賽車味道。而這些體驗，只需要花費20萬左右就能得到，難怪市場上出現一車難求的情況。甚至有位朋友跟我調侃道，情願買它也不考慮全新S60！

後發制人的優勢

2019年依舊有不少新能源車出現，但新能源AION LX是其中一款讓我印象深刻的產品。它有最高650公里續航里程數、百公里加速時間3.9秒、基於純電專屬平臺打造、接近3米的軸距長度、擁有L3級別的自動駕駛輔助功能，以及高規格的內飾用料。這些元素的整合，既一定程度消除里程焦慮感，同時又享受著科技、效能和豪華內裝帶來的幸福感。

實際上，新能源相比其它汽車車企，不管是產品佈局還是平臺打造起步都要來得晚。然而，後發制人有它自身的優勢，在於技術先進性與產品規劃更貼合當下的市場需求，“打擊”率也更為精準。像AION LX，由於完全基於純電平臺打造出來的產品，無論是佈局合理性、電池組容量和車廂可用空間，比起單純油改電的對手，優勢自然也就更為明顯。

何況，AION LX全車Nappa真皮座椅及方向盤，麂皮全車頂棚、168°彎折角全貼合雙12.3寸冷彎一體屏、阿爾派10揚聲器環繞專業音響、後排電動腳託和法國香氛系統…，用30多萬就能買到，不自然有一種賺到的小確幸。所以，在花花綠綠的新能源產品中，AION LX依舊能吸引到我。

總結

吉利ICON、領克03+和新能源AION LX，在芸芸千百的新產品中，這三款產品無論是技術科技，效能表現，還是市場定價都展現出很強的競爭力。尤其是吉利ICON和興能源AION LX，讓我們看到自主品牌的軟硬實力有了長足進步，而不是僅僅用抄襲和山寨來換取市場的銷量。