BY 吳越大王

2019即將過去，我終於迎來了今年路試過最奇特的一臺車，而且這臺車還是我特別熟悉的BMW牌。比它更奇特的，恐怕只有i8了！

它既陌生又熟悉，整臺車都在力求創新，但恰到好處的是，在幾處關鍵地方它依然做到了“閉著眼睛也知道這是臺BMW”。就比如這前臉吧……雖然論車身側面，誰都看不出來這是個BMW，但看著硬做出來的雙腎……我奶奶也知道這是臺BMW車。

你再仔細看看前臉，再看看後尾燈，你不難發現BMW的設計師在一個憨態可掬小巧可愛的車子上，愣是加了個憤怒的前臉和憤怒的後蓋。

而後蓋的下半部分竟然也是玻璃質地。這樣的設計增加了後蓋的光澤度，但一旦被追尾……沒事，損失都是後車扛下的。

再來看看它的側面：幾乎沒有什麼直線。這樣的設計風格的確和主流思路大相徑庭。

別以為i3長得粗短就以為人家真的很小。這臺車的車長已經達到4m，而軸距也有2.57m。比起身旁大G，並不顯得多麼迷你。

但是轉彎半徑真是足夠小啊！像我這樣的掉頭只需要大概6m的直徑即可！有一個重要細節在動圖中沒有展示出來：方向盤並沒有打到底。如果真的打到底，估計最小轉彎半徑在5m左右，而我也要駕車撞樹了。

再來欣賞i3的一個特別個性化的地方——對開門。這樣的設計無疑讓後排乘客上下車更方便，同時讓整臺車的獨特性又上了一個臺階。但是B柱呢？其實這臺車不是沒有B柱，而是把B柱後移到了後門之後，和C柱緊密的構成了一個籠子以保護電池電機。

既然兩扇門都開在了A、B柱之間，那麼駕駛艙的安全性如何保證呢？那就只能靠著兩扇車門了——做的厚一點，多塞點加強筋防撞樑進去吧！

順便還可以打造一個非常大的儲物盒。i3運用了很多環保、輕量化的材料，而這些新材料（硬塑料）其實很容易留下劃痕。而這臺車的傷痕不多，可見之前的使用強度並不大。

後門也是如此。如果不是從安全性考慮，真沒必要把這扇小門做的這麼誇張。

i3在關閉後門後，才能關上前門，原因就在於前門的鎖釦長在了後門身上。

可能你注意到i3的輪轂特別大。但你肯定沒注意到：i3的輪胎寬度特別窄。用意很明確：減小滾動阻力，降低能耗。

鯊魚鰭本來就是個天線，那為何還要再加個天線呢？

再分享一個小奇葩：這臺車的門把手拉開方向是反置的。圖中拉手開口方向（右側）是指向車頭的，而正常車是指向車尾的。

外觀的創意不斷，而i3的內飾就更厲害了。

首先就是這個別具一格的方向盤。它擁有BMW家族極為罕見的藍黑配色，而且還是個雙輻的設計。只是多功能方向盤的按鍵還是BMW老一套，沒有絲毫變化。同樣沒變的，還有BMW毫無虛位且中位清晰的轉向手感。

而這個小小的全液晶儀表也真是非常不BMW。

i3竟然是懷擋的設計！而且換擋順序並非常見的PRND，而是奇特的PDNR，即R擋和D擋位置對調了。說實話——不適應。

我們換擋也不是撥動整個擋杆，而是撥動旁邊這個扭杆。這個扭杆的手感非常好，讓你一下子就喜歡上。唯獨還是記不住R擋和D擋在哪裡……

從側面看，這個扭杆的造型也夠特立獨行。

天窗是……這個應該叫分體式全景天窗。

這是BMW車當中最不BMW化的空調面板了，毫無對稱性的設計加上帶數顯的溫度旋鈕，真是太合我意了。這個面板讓我們看到BMW的內飾工程師也是可以做出點突破和創意的。

iDrive是最新款的，UI是EVO的樣式。而旁邊的駕駛模式選擇並沒有提供Sport模式。

只是提供了省電、賊省電和賊省電 Plus三種模式。不同模式下，能量回收力度不一致。

只是這個能耗水平真的是比較高。按照這個能耗，估計續航里程200km左右。但這臺車已經停了很久，頂多也就開開短途，每次幾百米而已。如果日常通勤駕駛，估計在250km左右壓力不大。

而這個中控螢幕下方竟然是懸空的，這樣的設計真是太時髦了。

懸空的螢幕下，其實也是個很理想的儲物空間。

中控下方的地板是連通的。不如買兩個尼龍扣擋板，把這裡改造成個雜物筐如何？

都說做懷擋能省出空間，但BMWi3顯然不是這樣。中央扶手也就只有一個杯架而已。

這個碩大的蓋板下面是手套箱。

手套箱尺寸並不小，開口朝上也方便扔東西進去。

i3做了很多創意，自然也有很多細節要和環保繫結。比如這裡的飾板就是回收板材做的，還有點扎手呢！

中控臺也是如此。

而這個非常個性的門拉手旁邊則是絨布質地。

前面說了，車內有很多環保硬塑料，容易留下劃痕。這裡就是個活生生的例子——前任車主腳下留痕太多咯！其實車內使用痕跡也就這裡比較嚴重了，總體狀況還是值得肯定的。

另一處小細節是i3的門檻。剛上市的i3用的是碳纖維材料，自然會有碳纖維的紋路。但是這個年款車型，據說已經換回了鋁合金了。雖然科技含量下降了，但是維修成本也下降了。

再問一下：圖右側的小蓋板是幹嘛的？

不開啟真的想不到：這裡竟然是機蓋拉鎖。連機蓋拉手都沒給啊！

i3雖然尺寸不小，但也不能浪費——座椅絕對不能做的很大……這個靠背厚度真的是重新整理三觀了。

絨布的椅面打理起來很容易，摩擦力又足夠，而且特別環保。別幻想真皮了。

而i3的後排空間表現真的是相當高分：坐姿好，座椅支撐到位，腿部空間也不錯。

膝蓋前距離大約還有5cm。

體驗後排順便檢查了中控扶手箱，成色不錯哦！

後備箱成色也很新，只是這個後備箱位置過高，而其下方就是電池，空間的確不太夠用。

i3這款車有太多太多地方在做創新，每一處創新都顯得極為獨特且思路精巧。

總體而言，i3是個很容易被歸納出一大堆優點的車型。如果你對科技感有極高的要求，又喜歡有一定操控質感，並且希望車輛方便停車、也能偶爾多拉點人（比微型純電車），i3會是個很不錯的選擇

而且便宜啊！！！

【車輛資訊】

車型：BMWi3 2018款 豪華型

功率： 125 kW

變速箱： 自動

上牌時間：2018-08

表顯里程：2.3萬公里

新車指導價：34萬