無極200AC上市有一段時間了，但熱度卻一直冷冷清清，沒什麼人關注。

原因呢 可想而知，相同定位同為小排量復古車的力帆KPM無abs版售價12800，就是加了abs售價也僅僅與無極200AC持平，為14800。一樣的價格多了個abs，優勢不可喂不小。

這樣一來，無極200AC的這個定價就很尷尬了，往下，有力帆KPM步步緊逼，再往上，就到了中國產各家250級別小鋼炮的傳統勢力範圍，想從這些傢伙嘴裡搶肉吃可不是容易的事。

那麼無極定這個價格是誰給了他勇氣呢，今天讓我來給各位分析分析。

既然要分析，就要有比較的物件，題目大家已經看到了，就拿力帆KPM來比吧，很合適的對手。

外觀上各有千秋，沒有量化標準，相對來說KPM更新潮一些，200AC風格更經典，兩個我覺得都不錯，停到路邊應該不會被人當成摩的，上來就問“師傅，火車站多上錢！”

配置也相仿，前後碟剎，前倒置減震，後獨立減震，全LED燈源，200AC真空胎，KPM也有真空胎版本。車架也都是菱形跨接車架。坐墊也同是一體式坐墊。拉不開差距。

力帆KPM的發動機是一顆200CC水冷引擎，最大功率12.5kw 最大扭矩16.5牛米，以一顆水冷引擎來衡量，強化程度不算高但好在品質不錯，震動不大，油耗合理。用在這個復古車上沒啥毛病。

200AC的發動機是隆鑫自己的RE223，實際排量223CC最大功率12.5kw 最大扭矩17牛米，動力與KPM相仿，憑藉多出了23CC排量，扭矩大了0.5個牛米實際使用中感受不出差距，雖然動力不是很亮眼，但可靠性非常好，國內很多沒有自己發動機的小廠都是用的這顆機器，也有人把自己125、150的摩托車換上這款發動李提升動力。評價就是皮實耐操。油耗也在2.5到2.8之間，正常水平。

發動機這個環節 相對來說動力相仿的話，風冷發動機可靠性更有優勢，沒有水箱，也不用操心水冷系統會不會故障了。不是誰的技術更牛■，物理結構決定的。但是也有的人就喜歡水冷機器，心理上感覺水冷的更高階一點，哪怕它的動力並不見得比競品大。所以單論發動機的話，選誰也都沒錯。

安全配置方面，力帆KPM配備了博世品牌的前後雙通道abs，而無極200AC沒有，CBS也沒有。這就很尷尬了，KPM沒有abs的版本比你便宜兩千塊，和你相同定價的高配版比你多了abs，這就有意思了。別說abs無用，一般中國產摩托車abs版和無abs版的差價都是2000元。我敢說真到危險來臨的時候沒人覺得兩千塊錢比自己命重要的，這時KPM的優勢就顯露出來了。別小看了這兩千塊錢的價格優勢，這是力帆KPM這款車的立身之道，或許也是力帆摩托這個日暮帝國現在的續命之法。

那無極200AC在配置不佔優勢的情況下，價格也沒有比對方便宜，是什麼支援了無極這個定價？

價格是價值最直觀的量化標準，一定程度上也是產品力的量化標準。有點拗口對吧，但你要知道越是有規模的廠家，它的定價就越符合這個規律。

那麼無極200AC有什麼優勢，讓它有支撐這個定價的產品力？答案很簡單，也很不簡單。你不要拿它去跟這個價位的中國產小鋼炮去比，復古車的對手就應該是復古車，就像老爹說的“只有魔法才能打敗魔法”。那麼它的定位就很明晰了，它的對手只有力帆KPM、摯道190ss、cbf190TR。

隨著無極新產線的投入使用，無極身上也逐漸有了一個新的標籤，那就是品質。雖然還是比不上合資品牌和中國產老大哥豪爵，但是差距正在縮小，對比中國產其他品牌，無極也有了能夠讓人稱道的做工，漆水、焊接品質、佈線都讓人無話可說。

那麼所謂的“品質”真的值2000元錢嗎？答案是“是的”。畢竟競爭對手摯道190ss和cbf190TR的優勢也是“品質”（當然還有品牌影響力），而這兩位的售價分別是16980和17380。品質是很多品牌花錢也買不到的，這也是力帆的弱勢，力帆KPM這款車雖然實力不俗，品質也還算穩定，但做工卻算不上精緻，中國產車正常水平，或許有些小毛病，在這個價位下也能接受。

相信看到這裡你心裡也有了答案，無極200AC敢於定這個價格的底氣就是比它價效比更高的力帆KPM做工沒它好，品牌影響力沒他大，而做工更好，品牌更強勢的合資品牌的價格也貴的更多。這麼看來無極的這個定價其實是合理的。

多說一句，為什麼無極200AC沒有abs版？因為abs的成本並不低，如果無極也推出abs版的200AC，按照中國產品牌abs版貴兩千的慣例，那價格勢必就要到達16800，這個價位可謂強手如雲，中國產主流品牌在這個價位都有自己的250級當家花旦。雖然和無極200AC並不是一個型別的對手，但既然你的價格都到了這裡，那競爭也不可避免。和自己同門的300R也有了衝突。只要腦子正常就知道，推出abs版得不償失。

好了，分析到這裡就結束了，祝大家元旦快樂！