國內在汽車製造業領域，發展的時間要比歐美短很長時間，按理來說，從中國產第一輛汽車開始到今天，也有幾十年的時間了，近些年國內經濟攀升，車友們手裡寬裕了，生活水平逐漸提高，對汽車的需求量增大，中國產汽車才得到了充分的發展。
很多車友都會記得第一款中國產老解放牌汽車，它的型號是CA10，記得很多70後，在學駕駛證的時候，練車就用這種老解放牌汽車，當時考的都是B票，所以練車時的艱苦程度，要比現在艱難一些。
手搖式點火：
記得一位車友，1997年學車的時候，開的就是CA10，12月開始學，1月畢業，早晨打熱水加完水之後，學員先一個挨一個搖10圈，最後找個勁大的猛搖3到4圈，車打著火了。路考考試最大的挑戰是加減檔不能發出打齒輪的聲音，好像出現兩次嘎嘎聲就認定不合格。兩腳離合降檔給空油。
最開始接觸這種車，感覺有很多駕駛技術可以學，與現在的汽車相比，現在的汽車真是簡單多了。
老解放CA10，車身自重4噸，還可以拉4噸的貨，動力方面，搭載了一臺5.6升，L6型自然吸氣發動機，現在的汽車幾乎都是V6字型排列的氣缸，發動機最大扭矩轉速是2400轉，最大輸出動力為90匹馬力。
變速箱匹配了五速手動擋，最快時速能夠達到每小時75公里，百公里耗油量28升。當時的汽油價格不貴，幾毛錢一升，但是當時的工資也低，錢也實在。
在外觀設計，很多年輕車友沒有見過實車，該車的車頭上，有解放兩個字，這兩個字不是貼上去的，是手工鉚出來的，進氣中網高大帥氣，橫置了六條格柵，中間又豎立了一條格柵。
兩側大燈圓形設計，聳立在前瓦蓋與車頭的中間，兩隻轉向燈分別安置在前輪瓦蓋的上面，黃色霧燈只配備了一枚，前槓是比較厚實的，兩個拖車鉤是焊接在前槓上的。
車外的後視鏡比較有特點，駕駛位的外後視鏡在車門的外面，使用支桿支撐。右側的後視鏡直接固定在車頭前槓的最右側，支撐鏡子的鐵桿比較長，能夠清晰地觀察車輛右側的情況。
在發動機艙的左側，上面有一排凸起的繁體字，寫著第車製造廠，這款車歷史比較悠久。
車內的中控設計，比較簡單實用，前排座椅是連體式設計的，記得駕校學員坐一排，後車鬥也站了很多學員 。
前排的配置要什麼沒什麼，車門內襯都是鐵板的，中控也是鐵板的，前風擋玻璃，有一個扳手，風擋玻璃可以開啟。
能夠開走這款車，要虛心學習一段時間，要不然真的開不走，換擋需要兩腳離合器，因為變速箱沒有同步器，比如想要一擋升二檔，踩離合器，由一檔掛入空擋，然後再踩離合器，再由空擋掛入二擋，就這麼麻煩。
現在中國產汽車發展得多好，開車都帶自動輔助駕駛了，能夠增加駕駛安全性，車內舒適性如同坐沙發一樣享受，冬天車內有暖風，座椅加熱，不遭罪。以前的老解放汽車，駕駛員外面穿什麼，開車就穿什麼，開車不比走路暖和多少。
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老解放車減擋我都是用快速換擋法，油門踩著不放，2腳離合器，一腳放入空擋，油門這時候是踩著的，發動機轉速立刻升高，再一腳離合器掛入低一擋，省了化油器加速泵的一股油，當時很多駕駛員不知道這樣的換擋方法，現在也用不上了
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知道年檢怎麼來的不，當時沒有私家車，全是單位公車，但那時候汽車品質確實不怎樣，不會修車不帶著備品備件就不敢出遠門，修理廠都是大卸八塊的零件趟在地上，這時候日本進口的車就體現出品質槓槓的，口碑超好。那現在的汽車能跟80年代比嗎，需要這麼嚴格的年檢嗎，你說在路上抽檢尾氣我們沒話說。
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因為沒有同步器，老司機換檔時不用踩離合器的，只是起步時候用一下
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我家當時有一輛ca30.上山拉煤用的。越野能力沒話說，有一次上山拉煤下雪了，解放141打滑上不去，ca30六驅動一下就上去了，毫無壓力（圖片僅供參考）
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有一種車不記得是否解放車，駕駛室前玻璃上還有可手搬旋轉的“指揮箭”→，來指示行車方向：箭頭朝上，車直行；朝下，車調頭；朝左右，車左右轉彎。“指揮箭”長30釐米左右，綠箭頭，紅箭尾，裡面有小燈泡，晚上可發光。上年紀的人可能記得汽車曾有過這種轉向指示裝置。
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83年單位學車的時候用的是老解放，前3個月學故障排除，除大廂沒拆其餘的都分解過，師傅會教各個部件的工作原理，6個月的駕駛課程倒杆，入庫，半坡起步，長途，夜間，重車教練，6個月排得滿滿的，共9個月。
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車自重4噸，拉4噸貨，90馬力怎麼拉？？？
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我學車開的是東風140
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看來你對貨運汽車了解的不多，到目前為止中國產重型貨車發動機少有V型排列，幾乎都是直列六缸，啟動車也不是要身強力壯的學員猛搖三四圈，120度一個爆發點，開啟點火開關後搖三分之一圈就能啟動車。
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不是沒有電啟動，是教練早上讓盤車，使機油上來，不讓用電啟，盤車時不能滿把攥，要五指併攏，這車不是搖著的，是兜著的
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我是1989年在縣農機學校學車，先學交通規則，機械常識，考試合格後再學實操，1個學員在駕駛室學操作其他學員在車廂一人一張網上躺著打千秋，走在鄉鎮的道路上很多人看著，增添了一道風景線。值得回憶“解放牌”。
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其實後來普通的手動擋車，按老解放的開法，是可以不用離合器掛擋的，就是起步1檔難掛，要慢慢蹭進去。這麼做有什麼用？比如中途離合器壞了，可以先開回來，不至於涼在外面有家回不了。當然了，首先是公家的車，就算沒控制好掛擋響兩下不心疼
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以後我當上交警，考考試員時，考貨車用東風，考場搖巴子扣（即現考試用扣），三輪摩托考8字扣，大客考增減檔，五檔搶到二檔，以前當駕駛員考大客時為增型，除了路考還要考橋形釦子。
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現代人都很懷舊，用這車款式製造農用連肯定熱賣。
82年在部隊司訓隊學車時開過解放牌CA10汽車，6個月駕駛，3個月修理，共學習9個月時間。回老部隊後，開過蘇聯的吉斯車，中國產的老式躍進，北京212吉普，東風，黃河，等車型，85年老山參戰期間，開的是新解放CA15。