對於新生品牌而言，知名度是一道坎，其次就是車市寒冬帶來的巨大影響，2019年各家都多少受到了車市寒流的影響，捷途也不例外，原計劃的15萬全年銷量規劃顯然是沒法實現了，但是對比整個車市，捷途依然奮力拼搏完成了目標值的92%，全年達到了13.8萬臺的銷量，特別是12月的銷量，更是一舉突破2萬大關，這與下半年開始的新車密集釋出有著一定關聯，正是因為它們的加入，才一舉扭轉上半年的頹勢。

雖說勉強跨入兩萬行列，但是相比前幾個月每月1.4萬多的銷量，這個成績已經相當拿得出手，畢竟品牌知名度是個硬傷，無法跨入主流行列的情況下，能有此銷售業績確實讓人有些意外，要知道捷途第一臺車型上市至今也才16個月而已，已經取得了17.8萬臺的銷量。

此次僅有綜合兩萬的銷量資料，旗下各個車型的銷量資料並沒有公佈，初步預估佔主力的還是捷途X70，由於新款的拉動效應，整個捷途銷量從新款X70開始逐漸回暖，而在捷途X90 1.6TGDI版投放市場之後，原先月銷百臺的局面也被突破，月銷量提升至兩千多臺，當然本月是否繼續拔高還有待正式資料釋出為準，另一個就是捷途X95上市以後的帶動作用同樣明顯，畢竟整車配置和造型層面的大幅度提升同樣能夠帶來可觀的銷售業績。

當然2020年整個車市目前的預測還是保持2019年的下探趨勢，因此如何刺激銷量成了各家的當務之急，好在捷途同樣留有後備，根據目前透露的資訊，捷途計劃在今年推出X70M（目前已經開始大規模鋪貨），價格也已經公佈，不過正式提車顯然要算到今年。

除此之外捷途還透露有全新捷途X70S，不過目前沒有任何實車諜照，預計是前期拍攝的CX62B專案，目前該專案最大的亮點就是1.5T+CVT25的動力套件組合，燃油經濟性將會大幅度提升。

而大家關注的捷途X70Coupe已經圈定第一季度正式推向市場，最為亮眼的當屬1.6TGDI發動機的匹配，這也是捷途第三款搭配1.6TGDI的車型，除了強勁動力的加盟外，外觀相比普通款捷途X70也略做微調，起碼那類似積架的格柵就提升不少視覺衝擊力。

至於2020款捷途X90和2020款捷途X95目前沒有更多確切的資訊，甚至連相關路試諜照都未曾謀面，不過捷途X95曾經透露過還有一個捷途X95S的規劃（不知與2020款是否有關聯性還是兩個各自獨立的專案），計劃匹配奇瑞全新開發的2.0TGDI發動機，同樣是沒有任何路試諜照現身，這也是目前關注度頗高的全新機型，對於捷途X95這樣體格的車型，1.6TGDI雖說完全夠格，甚至還將百公里加速度拉近至10秒多，但是誰也不嫌動力充足是個累贅，對於動力的渴求似乎灌入了很多消費者的骨髓之中，而對市場善於察言觀色的捷途顯然不會讓任何賣點從指縫間溜走。