在網路上很紅的一句話，"不怕賓士和路華，就怕福斯帶字母"，儘管多是一句調侃的話語，但也足以看出，福斯尾標帶字母產品的實力是多麼雄厚，甚至都凌駕於一線豪華品牌之上了。要說起這一梗啊，還得從目前已經停產了的福斯輝騰說起，當年這車被無數人以為是Passat，心想著一個福斯能值多少錢，然而輝騰的最高售價則高達200多萬，入門級的售價也是"BBA"的D級行政車的價位。後來因為各種原因是停產了，換上了全新的PHIDEON，也是個帶字母的傢伙。

不過今天要和大家聊的這款車並不是上述所說的兩款，但和它們也是同宗同源的親弟弟，都是福斯的車型，並且都是車尾帶字母的"硬核人物"，它便是福斯-Passat。

要說到這款車肯定是有太多的朋友都是很熟悉的，因為Passat早早就進入了國內市場，並且早年也是官車的一個形象。隨著時代的變化，Passat也是一直順應著市場改變著，全新Passat的在外觀方面也是有了很大的變化。外觀整個前臉也是目前福斯全新的家族式設計，中網的橫條使用了鍍鉻的裝飾，配合著與中網形似一體的大燈，頗有幾分氣場，全系標配的LED大燈在這個級別也算是標配了。

側面部分，近5米的車長為整車帶來了很強的視覺效果，這個尺寸在B級車裡也算是非常有優勢的，C柱的位置有一絲微微揚起的小細節，整個側面沒有運用過多的線條，保留了當年Passat的那份沉穩。

尾部就必須是在向它的大哥PHIDEON看齊了，很有氣場的福斯標下帶字母。就整個外觀來說，豐田的CAMRY整個氣場還真趕不上Passat。

再來看看車內的部分，中控也是一個全新的設計，一改往日中庸的物理按鍵佈局，換裝了一個全新的液晶觸控屏，語音控制、手機互聯、藍芽/車載電話等等的配置也都是全盤到位，中控屏的設計也是更偏向於駕駛員一側，能夠有效的降低駕駛員在操作時的安全隱患。雖然福斯在外觀的豪華感營造算不上出色，但在內飾的用料和質感上還是不錯的，這也就和我們大多數國人一樣，外表很含蓄，但在熟識過後便會發現內心世界的豐富。

配置層面在合資車領域算是很良心了，全系除入門車型外的座椅都是搭載了真皮的電動座椅，中配往上的車薪還帶有座椅加熱、通風和按摩；輔助駕駛方面的配置，前後雷達、上坡輔助、自動駐車這些也都是全繫有的；舒適性的配置，諸如自動空調、舒適進入、感應雨刷、車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置等，只是高配版才有感應式的電尾門。就配置來說，上至奧迪A4L再到豐田CAMRY，Passat的標準配置都一點不差勁。

都知道福斯最懂國人，買車圖"大"，不僅外觀要大，空間也得大。整車4933*1836*1469mm的車身資料對於一臺B級車來說已然是很大的尺寸了，再加上一個2871mm的軸距，車內的空間就有著很大的優勢了。後排腿部空間就不用幾拳來形容了，是相當的寬敞，怎麼舒服怎麼來，不過中間地臺是有塊隆起，對後排中間乘客就不怎麼友好了，但得益於它的後排寬度，也是能有一個很好的緩解。

後備箱容積為521L，佈局規整也有一定的進深，座椅還支援放倒，在整體的車內空間方面表現來說是很棒的。

動力方面，Passat搭載了1.4T和2.0T兩款發動機。其中2.0T分為了高低功率，最大馬力分別為220Ps和186Ps，峰值扭矩為350N·m和320N·m，1.4T版本最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m。這三套大家都很熟悉的動力總成，一款是Golf上面的EA211系列的發動機，另一款便是大家都知道的EA888發動機，與之匹配的都是7速雙離合的變速箱，加速響應和平順性都都是同級中的佼佼者。

總的來說，Passat在產品力的表現上，無論是動力還是舒適性都要比豐田CAMRY更加優秀，更何況，Passat目前的終端也是有一定優惠，入門車型才15萬出頭。如此親民的價格對於看中CAMRY但預算不太充足的消費者而言，也是可以考慮考慮的，畢竟花15萬的錢就能拿下30萬（福斯PHIDEON）的氣場，又何樂而不為呢？