​現在左側車道超車中，可以看到前方左側車道一路暢通，右側車道大貨車依次而行，就在我準備繼續超車時，

前方一輛大貨車打破左車道空閒的路況，開啟左轉燈向左變道，

接下來後面緊跟的這輛大貨車沒打轉向燈也開始向左變道，他們右車道前面應該有一輛速度比較慢的大貨車，所以他們共同選擇了此時變道超車。我現在適當鬆油門讓速度慢下來，去適應前面超車大貨車的速度，以便保持距離跟行在他們後面，等待他們完成超車後我再超車。

如果我此時向右變道，意義不是很大，因為一會還要回到左側車道超車，因為前面大貨車超車比較慢，我在跟行期間會不會影響我後面車輛通行呢？有人說會，有人說不會。說會的那就是不讓佔用快車道，你應該去右側車道跟行；說不會的是因為前面大貨車慢行超車中，誰在這裡也要跟行，因為你著急也不能飛過去。好的，我就選擇左側車道跟行，只要前面大貨車完成超車，我就可以第一個跟超了。

那這個車距保持多少合適呢？按照兩秒法則（也可以三秒法則），現在拿大貨車剛經過的左邊這個標牌為標記點，這是一個駕駛的“駕”字，它經過時我開始讀秒，

當我到達這個“駕”字時，剛好讀完兩秒，這個距離基本是安全的。

短於這個距離得話，一旦前方突發緊急情況，那反應和剎車時間就不夠，就容易追尾。就在我保持距離跟行的時候，右側車道一輛黑色轎車快速追上來超車後向左前方變道，

變道後立即點剎車減速，然後長時間踩著剎車，在距離大貨車很近的位置把速度降了下來。

就在黑色轎車再次點亮剎車燈進一步降速的時候，右側又一輛白色轎車快速追了上來，

一邊剎車一邊向左變道，這次我必須要減速給他們讓出空間了，因為連續兩輛車插進來，前面安全距離已經大大縮水。

一黑一白兩輛轎車也沒有像傳說中那樣“著急你就飛過去”，也只能老老實實的跟行在大貨車後面，與右邊大貨車長時間作伴並行。

這個“跟超”的原則是先跟後超，跟的技巧是“跟而不超”，超的技巧就是“遠跟快超”。這兩句的意思就是：第一、跟超的時候不要和前車一起超車，一起超車的話，首先與前車距離太近，緊急情況來不及處理，跟超還會與右邊被超車輛並行時間過長，增加風險因素同時緊急情況下沒有躲避空間；

其次快超就是機會出現的時候提速快速超過被超車輛，也是為了減少與被超車輛並行時間。但是這兩輛車正好違背了這麼一個安全地原則，雖然快速超過了我車，並且破壞了我的跟車安全距離，但是搶到前面近距離跟車，長時間與大貨車並行，把自己置於風險之中卻渾然不覺。

前方大貨車一直在超車中，兩輛轎車並沒有因為跑到前面搶到了時間。我們可以計算一下，一個限速120公里的高速公路上，在跟行階段你可能跑110或者100公里，假設你到達目的地是需要行駛100公里的路程，那你即便是全程時速110公里，你到達目的地的時間也就比全程120公里時速的車輛相差幾分鐘而已。那在這裡這幾公里的跟行，稍微慢一些更是忽略不計。這樣算來，就真的沒有必要去違背安全原則開車過快了。