其實今年很多汽車廠商都比較積極，尤其是對投放新車的速度非常注重，因為競爭壓力再次加大，如果不能儘快推出新車，那自家車型的競爭力肯定就會不如競爭車型，這個時候銷量自然會更低。所以就連路華這種幾年不肯換代的車型，我們見到了新一代極光的上市，更見到了路華衛士的復活，其目的無非是想提高路華在豪華SUV市場競爭力，但目前來看反饋並不好，畢竟路華這些年已經被自己搞臭了名聲，尤其是換代後的車型紛紛電氣化，最起碼也得增加一個48V電機，而這也是路華技術最大短板，可靠性不高。

日前我們再次從奇瑞積架路華官方獲悉，中國產路華發現運動版車型已經開啟預售，它可以看做全新車型，但是嚴格來說它屬於現款Discovery Sport的升級版，只是針對外觀套件和內飾設計進行大幅度改動。根據官方給出的資訊來看，新車此次共推出5款車型，官方指導價35.98-45.98萬元，僅差一步就能成為最便宜的路華車型，但是即便是最便宜的路華車型，恐怕也很難讓市場對它認可，可能開始凌志有點壓力，但現在只能微微一笑。為何這麼說，大家可以接著往下看，咱們先從設計入手。

剛才就提到，雖說路華將它劃分為一個單獨車型，但是卻屬於發現系列，因為路華目前僅有三個車系，分別為Range Rover、發現和衛士，既然叫做發現運動版，歸屬應該不難，它屬於Discovery Sport車系的中期改款，早在2019年11月開幕的廣州車展我們就和它首次見面。以前臉部分為例，新車在車頭方面進行了較多的調整，例如前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，讓整體呈現出更加扁平的倒梯形前格柵，配合全新的大燈組樣式，時尚感確實高了很多，最起碼能夠讓年輕消費者滿意。不過話說回來，這樣的改動顯然算不上顛覆性升級。

既然是Discovery Sport的中期改款，那它的定位依舊不會變，還是我們熟悉的“中型”SUV，為何中型要加引號？這得從它的尺寸說起，要知道現在BBA旗下的中型SUV軸距已經達到2.9米多，但是發現運動版依舊保持原有水準，4597*1904*1727mm的長寬高和2741mm軸距，充其量能和BMWX1或凱迪拉克XT4相媲美，連即將上市的林肯冒險家都不比它差，但它們可都是緊湊型，且價格低10萬左右。再看側面設計，新車還是熟悉的輪廓，只是輪圈樣式更運動，並採用燻黑處理。尾部方面亮點同樣算不上多，全新樣式的燈組更顯扁平，點亮後辨識度高了。

內飾方面倒是可以稱得上為數不多的驚喜，因為改動幅度比較大，但是如果你對新一代Evoque以及星脈等車型有了解，其實這樣的設計也不算新鮮，只是針對發現車系而言。12.3英寸全液晶儀表和10.2英寸中控屏算讓內飾科技感大大提升，而且取消了經典的旋鈕擋把，另外內飾配色也比較有質感，做工用料可以看出明顯進步。從目前得到的配置資訊來看，新車將配備ADAS駕駛輔助系統，ACC自適應巡航、碰撞預警制動以及泊車輔助等功能都有出現，甚至還配備了ATRS全地形程序控制系統，可以通過攝像頭來觀察車底視野。

最後來說一下動力部分，如果說近35萬的起售價不太符合它尺寸該有的定位，那麼動力出色倒也罷了，可惜發現運動版車型還是比較常規的動力組合。全系2.0T發動機還要分為高低功率，但好訊息是統一匹配48V微混系統，最大功率分別為200和249馬力，扭矩最高可達365N·m，匹配9速自動變速箱，四驅系統也不會缺少。但根據官方給出的資訊，新車百公里加速最快也得8.2秒，而這個成績無疑是同價位墊底，滿足日常使用需求卻沒有亮點，而且開頭就提到，路華的電氣化技術可靠性可不敢恭維。

總結：高配賣到45萬多，即便後期有很可觀的價格優惠，但是對比同尺寸的豪華SUV還是貴了不少，最重要的是它雖說名字沒有了神行，但依舊不是真正的發現。所以發現運動版的目標群體是誰呢？年輕人追求運動在這個價位或許更青睞於轎跑，即便是SUV也有X3、Q5L，如果追求實用性，預算不足的消費者何不選擇高配X1？再不濟凌志RX、NX都是很好選擇。