當前對於中大型SUV汽車來說，特別是豪華，高階的BMW汽車，奧迪以及賓士汽車，很多人對於這些高階豪車來說的確是非常的信賴，而且豪車幾乎在很多人心中成了信仰。特別是其中的BMWx5外觀設計改款之後，的確相當的大氣，很氣派，設計更加的高階，內飾設計也經過改版之後很豪華。

但是對於豪華中大型SUV汽車來說，主要分為兩大陣容，一是城市型SUV汽車，二是越野類中大型SUV汽車。對於越野類中大型SUV汽車來說，豐田PRADO有著非常強勁的競爭勝利，而且現在2020款全新豐田霸道再次迴歸，準備買BMWx5不如再等一等新款車型馬上就要上市了，而且新款車型四驅帶了雙差速鎖，而且實車已經到港。

在2017款以及2018款當中，豐田PRADO在過去老款當中，然而設計方面沒有了差速鎖，很多人的確引起了很大亢奮，畢竟來說是屬於越野類中大型SUV，汽車對於這樣的配置都沒有，那麼的確讓車主感覺到非常難受。現在2020款全新款的豐田PRADO再次迴歸了，而且配置了雙差速鎖四驅效能，當然我們都是非常熟悉了，而且效能表現非常強勁，更何況全新的外觀設計更加的漂亮，而且前面還配置了雷達測速，這樣的配置算得上是非常高階了。只不過豐田PRADO的價格的確也不是特別的便宜，最低也得在50萬左右了，而且基本上都是落地價在60萬上下。

對於豐田PRADO應該不少人是非常的喜歡，雖說是定位在中大型SUV汽車，但是這臺車身尺寸的確讓很多人非常滿意，並不會顯得特別巨無霸，當然也不會顯得特別小氣，車身長度能夠達到4840mm，軸距2790mm，軸距方面雖說不是特別明顯，但是整體車身尺寸來說很多人非常滿意。

而且全新款的2020款豐田PRADO整個內飾打到來說，雖說和老款車型差不多，但是配置方面更加豐富很多對於液晶顯示屏幾乎全系都是屬於標配，而且駐車雷達倒車視訊影像這些功能幾乎都是有配置，而且方向盤角度調節屬於電動條件。這個配置比老款車型要更加有良心了，而且電動座椅真皮的用料整個前排設計來說的確是相當顯得很氣派。不過新款車型對於發動機的配置同樣會搭載老款車型的3.5升自然吸氣發動機，這也是豐田家族比較經常配置的發動機，而且馬力只有280匹馬力，動力輸出方面的確並不是特別強。

新款車型方面對於三大件配置可能幾乎是沒有太大改變，對於細節方面經過改款之後的確調整是比較明顯的，比如說車身穩定系統以及二檔起步，另外還有蠕動模式，整臺車的配置來說效能也比老款車型要更加強勢。而且這臺車會根據車速來定位四驅的效能，高低速四驅模式以及上坡輔助功能，中央差速鎖等等，以及後差速鎖，新款車型配置了雙差速鎖，這的確是比較厚道了，在過去的老款車型當中的確這方面都沒有配置相當的吝嗇。

新款車型PRADO對於配置方面的確做出很大調整，不過這臺車的輔助剎車來說還是採用了手動手剎，當然這也是比較老撕雞喜歡的模式，電動手剎可能很多人不一定習慣，而且對於這臺新款車型還配置了三種駕駛模式，另外還有前排的通風口。整個內飾來說，細節部分的打造應該是提升了很多，而且和老款車型一樣非常顯得霸氣，整個外觀很有肌肉感，打造也是特別的飽滿。

豐田PRADO畢竟來說配置是屬於高排量發動機，對於燃油經濟性來說當然不是特別好，城市區駕駛至少油耗也是在13升以上，另外還對於排量標準3.5升自然吸氣發動機排量很難達到國六版本的標準，目前來說還未得知新款車型對於排量的標準是否已經符合要求。但是基本上對於未來的新款車型應該配置方面讓很多人非常的欣慰，這臺車還配置了車道偏離預警以及併線輔助，還有雷達測速整臺車來說效能安全表現應該是比較齊全了。

作為越野類中大型SUV汽車，豐田PRADO的整體的底盤效能表現應該算得上是比較樂觀的，而且效能表現極強，另外這臺車整個前後壓懸架都是配置獨立懸架。畢竟是屬於四驅效能的配置，整個車來說應該表現是特別的動感，而且運動模式也是特別的，有駕駛的慾望，畢竟來說屬於中大型的SUV，汽車設計優勢特別的霸氣，這臺車駕駛起來的確是相當的拉風。豐田PRADO和城市型SUV汽車相比，的確差距是比較明顯的，對於路面的客服能力，豐田PRADO當然是更強城市型SUV，汽車都是屬於承載式車體，當然豐田PRADO屬於非承載式車體。論出門遠遊，當然是豐田PRADO最合適，畢竟外面的世界路況和城市型的路況完全是不同的，而且需要能夠克服山坡路段，那麼豐田PRADO當然是首選。

對於新款車型的豐富配置以及整體打造來說，您是怎麼看？