MEB（模組化電氣化工具Modular Electrification Toolkit的英文縮寫）是由MQB平臺進化而來，在功能性方面和MQB平臺又有著明顯的差異，MQB平臺作為福斯的殿堂級產物，它既可以完成不同規格的燃油車生產，又能滿足部分電動產品的生產製造，而MEB平臺僅支援電動汽車的生產製造，並不能生產燃油汽車。

奧迪Q4 E-Tron

奧迪將在母公司福斯開發的模組化MEB平臺上建造至少三輛電動汽車。這三款電池供電的車型是正在進行的進攻電動車20輛汽車的一部分，計劃從2018的E-TRON開始的，希望在2025之前完成。

奧迪Q4 E-Tron

MEB平臺是福斯集團向電氣化轉變的主要組成部分。第一款基於這一架構打造的汽車是id.3，這是一款Golf大小的掀背車，將於11月初在德國茲威考投產。奧迪將於2020年底在同一家工廠舉辦2019屆日內瓦車展，屆時將開始製作第四季度概念車的量產版。交叉將被定位為進入其電動汽車的範圍內的入口點。

奧迪Q4 E-Tron

奧迪外觀設計師沃爾夫·塞伯斯透露給媒體，Q4 E-Tron概念車大約97%的生產準備就緒。它將獲得常規的門把手，不同的鏡子，較小的車輪。其餘的，車展時就可以看到了。

奧迪Q4 E-Tron

雖然是第四季度唯一一款向公眾展示的基於meb的奧迪，但福斯證實，至少還有兩款也即將上市。meb平臺的專案經理markus jeschke在一次媒體活動中說：“我們可以設想（第四季度的）運動版和轎車。”

奧迪Q4 E-Tron

使用MEB這一尖端平臺將使奧迪能夠利用規模經濟的好處，它耗資數百萬的開發，是汽車工業中最先進的建築之一，並設計了一系列廣泛的技術特徵，包括一個聯網的資訊娛樂系統和許多電子駕駛輔助裝置。

MEB平臺是專門為電動汽車開發的——沒有辦法將渦輪四投入到它上面的一輛車上，因此它給設計者帶來了巨大的自由。Q4概念車的短外伸部分，奧迪內部設計部門的同事能夠在Q3大小的腳印上開闢出類似Q5的空間。這是因為為其提供動力的電動機比類似的四缸發動機更為緊湊，而扁平的鋰離子電池組直接夾在乘客艙下面。

在歐洲，Q4e-tron將標配一個單獨的後裝電機。雙電機全輪驅動將提供額外的成本，奧迪計劃提供幾種電池尺寸。這款美國版車型的規格表可能看起來有所不同，但可以肯定的是，它將在美國銷售。