2015款老ESCORT車主，車是1.5升自然吸氣四缸，6速手自一體，運動時尚款。開了4年多沒有什麼問題。表顯8.9萬公里。挺感謝這輛車，畢竟體會了購買的喜悅，駕駛的樂趣，還是人生的第1輛車。

行駛4年多沒小毛病，幾乎沒有到4S店去進行保養？都是街邊小保養。所以總的來說品質不錯。

4年多開89,000公里，還算是開的蠻多的，主要是頭兩年開的多。因為要需要橫跨整個上海。每天150公里左右，這樣堅持了兩年。

後來，搬家了，搬到了嘉定，買房了,換工作，所以這兩年就開的少了。總的來講ESCORT確實是一款省心的車。

想著回家過年，提前給自己的車進行一次大保養，發現冷卻液已經低於最低液位了，在網上買了一瓶冷卻液進行新增，並沒有打算更換，因為更換挺麻煩的。

後來在京東買的2千克，實際上也就加了一半，還剩一半留著以後再加。

同時也更換了剎車油，具體什麼牌子不知道，花了150，

那機油機濾也進行了更換，花了230元。本來買曼排的機油濾清器的，畢竟對馬勒的機油濾清器不是太放心，雖然牌子是馬勒的，也有可能是貼牌生產，或授權生產的。但是曼牌濾清器的價格還是比較貴，最後放棄了。選了馬勒。畢竟是跨國大公司

有人提醒我變速箱油也需要更換，我看了一下我的車子保養手冊，發現確實變速箱油也需要更換，而且更換的時間為每45,000公里，或者每2.5年。

那這樣對於我從來沒有更換過變速箱油的車主來說，還是蠻惶恐的，因為我以前一直認為我需要在9萬公里的時候才需要換，目前車子沒有換的情況下還能一切正常，真的是感覺撿到來寶貝。

由此我想在網上買一些變速箱油回來進行重力更換，但是我發現變速箱油其實蠻貴的，如果完整的換一次變速箱油的話需要13升左右，

如果算75塊錢一瓶變速箱油，採用迴圈機更換機油的話，需要13升左右，那材料費就需要1000了，然後人工費，需要四，五百，4S店總的需要1700多塊錢左右。

在街邊小店會便宜一點，但是也需要1000塊錢左右，前提是由於油用的會比較差一點，工時費也便宜不了多少。

所以想著打算自己著手進行重力換油，工時費省了，只要花油錢，我想買便宜點的油。大概四五十一瓶吧，那我可以節省1000塊錢吧。

由於需要選擇合適的油品，所以我詳細的翻看了車主手冊。

2019款ESCORT1.5L手冊

車主手冊告訴我，只要符合福特標準的油基本上都可以使用。由此我在網上找了很久沒有發現符合福特標準的油出現，要麼很貴，要麼打擦邊球。所以我想著來考證一下到底什麼樣的油適合福特標準。

首先我們開啟一下福特這個標準看一看,標準裡面的廢話或者說測試內容太多，不是我們這種非專業人士能夠完全看得明白，但是基本需求我們通過翻譯確實是能看明白的，我摘錄了幾個值來看一看，到底什麼樣的油才合適？

2014款1.5L福睿師的要求

2019款ESCORT要求

這個值正好對應的是操作指導手冊裡面需求的，那我想這個值應該是最重要的值------粘度.

從操從操作手冊看，新要求對粘度更加明確了要求，而且新要求的粘度值要求比2015款變速箱粘度要值低。

那這裡的邏輯是這樣的:新款維護使用時間長，但是粘度低，那說明粘度值應該不能過高，粘度高反而使用時間不長。這是根據上面的兩組資料得到的結論。

因為京東上變速箱油非常多，那我們要挑選一個性價比高的，那自然我們需要去看京東上價效比高於，但必須是京東或者說官方正規渠道售賣的變速箱油。

在京東上搜索最便宜的就是ATF3309,這款變速箱油是美國原裝進口的，他究竟能不能用在我的ESCORT上呢，讓我們到美孚官方去看一看這個產品的資料，

嚴格意義上講這款油不太適合用在ESCORT上，因為他的粘度值超過了福特標準要求的最大值。

最後找到一款ATF 8LV 比較合適。該油專門用於高階的全合成潤滑油, 可用於各種北美、歐洲和亞洲車型配備6-8速步進式自動變速箱的保養。

可惜該油京東上是買不到。 我估計應該蠻貴的。所以總得來講，最好還是在4S點裡面去買好油回來自己在家換或許比較保險，也比較便宜。

在這裡需要表揚一下美孚，好歹還能給我們看一點引數。其他的品牌壓根就不給你看他的產品的引數。兩眼一抹黑，他說是啥就是啥。

下面的產品找了不少時間沒有找到引數。

1、安索 AMSOILOTL/ATL

2、​採埃孚 ZF AF6

3、​勝牌 VALVOLINE MAXLIFE

我認為通過變速箱油選購的問題就能說明油品市場的監管還是不夠好，理論上所有的廠家都需要列出各自的產品特性、

同時主機廠也需要列出自己的發動機需要的油品特性。只有這樣才能夠真正的讓消費者獲得實惠。 實現真正的市場自由。

當前大家都好像有各自都有壟斷的嫌疑。大家未來規避風險只能買原廠了。

最後我們來看一看搞笑的事情。 我們的汽車自動變速箱是否真的需要4.5萬公里保養一次。 讓我們來看一個具體案例。

2015福瑞斯保養手冊

通過上面2014款ESCORT維護保養手冊可以看出。

制動液是每兩年或者每35000公里換一次發動機冷卻液每4年或者75,000公里更換一次，變速箱油每2.5年或者45,000公里更換一次然後我們來看一下2019款ESCORT的維護保養手冊

2019款ESCORT保養手冊

制動液的更換時間修改為了，每三年或55,000公里更換一次，發動機冷卻液更換時間修改為，每6年或者115,000公里更換一次，變速箱油更換時間修改為，每12年或者225,000公里，更換一次，基本終身保養了

可以看出更換里程上這三樣的變化非常的大，福特表現出非常強大的信心，同時也非常大的優惠給到了消費者，要知道這些保養都是比較貴的保養，幾百上千的保養費用，如果完全跟從廠家建議，那保養費用絕對不低，真正的吃人老虎。

修改後的保養費用，保費差不多減少一半。

為什麼會有這麼大的一個修改的偏差呢？你們認為這是技術提高了嗎？或許在某些方面會有一些改善，比如發動機，1.5升自然吸氣，2014年的是4缸發動機，2019款的是三缸發動機？

對於冷卻模組，個人認為就算有任何的改進，但是在冷卻液體方面的改善，肯定不會很大。

同樣的對於變速箱油，我特地查找了一下 2014款發動機和2019款變速箱差別。不管怎麼樣，他們都叫6速手自一體變速箱。工況真的差別很大嗎？ 只有廠家知道。但是好歹都是在中國的路上跑吧。

通過上圖我們可以看出，兩款車，變速箱保養的時間確實不一樣，變速箱名字都一樣，但是用油的標準是不一樣的，粘度更低，難道這兩款油的差距真的有這麼大嗎？我不敢妄下結論。但是給我的感覺應該是不會差別這麼大的。

個人觀點： 只能說原來廠家可能比較保守，現在相對不那麼保守。

結合自己的情況，8.9萬公里沒有換過變速箱油，也沒有什麼問題。由此我本來打算跟換的變速箱油，現在不打算換了。 讓它再跑一段時間再說。