入手萬事得CX-8已經有一小段時間了，最近空了，把買車的一些見得寫出了，供大家參考。買這款車的最大理由當屬動力了，萬事得的車型動力都比較出色，雖然都是自然吸氣發動機，但是動力絲毫不輸某些渦輪增壓的。

外觀也很耐看，對於萬事得而言，似乎永遠都帶著一點點跑車的氣質在裡面，前臉部分多了一些秀氣，少了一些張揚，也算低調了不少。而且操控性的設計也是很滿意的，萬事得車型的操控一直都是那種穩的一比的感覺，開了這段時間下來，操控越來越熟練，上手也越來越有感覺了。空間算是我最不滿意的地方了，雖然當時也理解萬事得的車型一直都不算大，但是空間的設計的確是有點緊湊了，有一次去爬山，人是坐滿了的，除了前排副駕駛，大家都反應空間有一點點擁擠，要是空間大一點點就完美了。

買車的時候也是糾結了很長一段時間，畢竟買這個車而且選擇了頂配，價格也不算便宜，但是空間有點擠，前排的話保持在一拳左右的空間，我身高不算高，175，腿部也就一拳到四指這樣子。好在入手這款車之後，滿載情況不多，自己平時也就是一個人跑一跑，也不會感覺太擁擠。但看引數動力似乎沒有那麼嚇人，但是2.5L的發動機始終還是“瘦死的駱駝比馬大”，帶這種大型的SUV基本上沒什麼問題。跑高速的時候動力響應是那種循序漸進的感覺，一開始踩下油門會有一種初段響應，但是響應時間不會太長，就感覺可以勻速了。緊接著大腳油門提速的時候，也不會感覺往前猛躥，循序漸進的感覺讓人很享受這樣的動力輸出，油門超過120碼以後也聽不到發動機嘶吼，說明還有較大的餘量。

方向盤可以多角度調整，方向盤的質感基本上保持了萬事得慣有的輕鬆，回饋力度非常強，轉彎的時候不會存在飄的感覺，穩穩的，很難想象這是一款底盤高的SUV車型。而最值得提到的四驅模式時候，爬坡和過坎簡直不要太輕鬆，隨著模式的調整，車子的操控愈發的變得靈活不少，方向盤也會感覺輕了一些。買車之前看了不少車主的油耗在10L左右，一般表顯的資料要比實際開車的資料高一些，我自己表顯9.9L，但是自己加油實際測試了一下，一公里大約在7毛多，所以均下來9.5L才是真實的資料。當然，要知道這可是中大型SUV啊，並非緊湊級SUV那麼省油，所以這樣的資料我基本上還是很滿意的。

舒適性是很不錯，座椅的設計非常舒適，可調節範圍大，電動調節、座椅加熱等功能也是一應俱全。當然，座椅依舊是熟悉運動化座椅，這也是萬事得一貫的設計。後排的空調出風口比較大，在冬天的時候可以充分考慮到後排的舒適感受，當然，細節方面的設計也讓舒適性提升了一個檔次，像是柔軟的皮質、高保真的音響等等。

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