BMW超級兩輪戰車S1000RR是機車愛好者的夢想什麼之一，但是現在的自吸發動機似乎已經到了一個瓶頸，無論如何壓榨發動機，似乎依然無法和川崎H2這種採用增壓的發動機相媲美，所以最近有訊息曝出，BMW也在研究增壓發動機的技術。

BMWS1000RR在2018年推出全新的改款之後，在馬力達到了215匹，而超過200匹近幾年成為公升級仿賽的標準，不過在面對川崎H2依然顯得有些力不從心。近期國外媒體曝光了BMW的相關專利圖，BMW似乎也準備讓S1000RR採用增壓進氣的技術。

提到增壓摩托車，其實並不是什麼新鮮事，從80年代開始，就有渦輪增壓、機械增壓車型相繼出現，試圖獲得更大的馬力。不過當時的技術有限，導致嚴重的渦輪延遲問題，被機車愛好者詬病，渦輪延遲也導致輸出非常不線性，同時又帶來的額外重量，在操控性方面影響極大，後來這種技術逐漸被放棄。

隨著科技與技術的進步，機械增壓系統在川崎H2上完美復活，一度令全球車迷為之瘋狂，甚至打造出了Z H2增壓街車，這種技術讓川崎在兩輪世界當中獨領風騷，雖然看似川崎玩的十分不錯，但這種及時依然是困難重重，要不然其他各大品牌為何一直沒有推出相關車型來應對。

雖然如此，為了突破目前的自吸馬力限制，增壓自然是一條康莊大道，就目前所得到的訊息，除了BMW之外，鈴木也曝出過增壓車型的計劃，有這種想法的也不止這兩個品牌。由此可見通過增壓進氣的形式提高發動機功率，是一種非常可行的方式。

不同於川崎使的機械增，從專利圖上可以看到，BMW打算使用電動馬達來驅動增壓系統來達到相同的效果，這種增壓系統其實在汽車上也有應用。要如何在車身空間狹窄的摩托車上使用，將是需要克服的最大難題。根據目前曝光的專利圖，BMW的專利主要專注在研究如何控制電動增壓系統上，距離正式的投產運用可能還需要不少時間。

對於效能控來說，如果S1000RR未來真的搭載電動機械增壓系統，可以預想到馬力方面將會有大幅度提升，突破300匹馬力大關應該不是難事。可以預見在未來增壓大戰將會在各大品牌之間燃起，川崎不再會是一家獨大。