長安CS35Plus版上市之後就備受好評，無論是外觀還是配置層面都符合市場主流口味，特別是1.4T藍鯨版跟進之後，更是如虎添翼，有了強勁的動力儲備，這改款現在來不及，那麼增加點運動套件到也不是什麼難事，改動幾乎沒有，卻能起到事半功倍的效果。

既然是套件，自然就不涉及整車造型的改動，不過長安還是藉助套件的開發儘量做出視覺提升的效果，原先的車頭其實是分段式的，也就是各種開口設計，現在套件加上的同時，還想法把主散熱格柵與下輔助進氣口通過黑化形成一個整體，其它細節全都依靠套件來體現了，霧燈之間有一根細長的鍍鉻飾條，現在直接增加一根橘紅色裝飾條，同時能夠看出兩側向霧燈框下沿部分延伸，而前脣外側通用一個類似“八”字型的裝飾片勾勒，上下竟然形成了兩個“八”字型。

側面似乎沒有出現任何裝飾件的跡象，當然申報圖清晰度實在是欠佳，放大就模糊不清，只能靠推測了。

尾部與前端思路一致，都是通過附加的裝飾件達到視覺改善的效果，其實整體造型細節對比現銷款可以看出沒有任何的變化，包括後霧燈輪廓都保留著，附加件類似副保險槓的性質，明顯也是貼片上去的，兩側“凹”字型圍繞後霧燈框，是與車身同色還是啞光銀限於清晰度，同樣是抱歉看不出更多的端倪，後防擦板也增加了裝飾件，上黑下橘紅色；此外注意一個細節，後尾翼似乎也增加了副翼設計，有點類似CS75Plus運動版的思路；而且從附加件提供的視覺效果來看，還真有點脫胎換骨的感覺，也沒有完全像新家族臉譜靠攏，算是走出了自己的風格模式，當然這只是增加套件的版本，按照長安的習慣，新款肯定在設計途中了，預計會向全新家族元素走的更近，就如同1.4T藍鯨版逸動剛剛上市不久，這全新款的逸動冷不丁的就現身目錄了。

其它的就沒什麼變化了，外觀既然是增加套件，內飾肯定不會做任何改動了，配置升級的可能性也微乎其微，畢竟不是改款；動力方面依然是1.6L和1.4T主打，特別是1.4T藍鯨發動機，最大的亮點就是熱效率達到了40%，同時發動機在1400rpm就能爆發出260Nm的扭矩，而扭矩高原區則可以從1400rpm一直維持至4000rpm，這使得整車的爆發力得到了相當大的提升，同時匹配7速雙離合也能快速的傳遞動力輸出，給出的百公里加速度據說可以達到7.9秒，足見這發動機的效能確實相當給力，現在加上運動套件，外在和內裡再度得到提升，只不過這申報圖的清晰度實在欠佳，整車外觀的視覺衝擊力明顯沒完全釋放出來。