要說這幾天最火的汽車圈事件，那肯定要說Passat的中保研成績出爐，這次Passat“一撞成名”：以A柱完美的曲線詮釋了這一地中海季風的中國產風采！有以安全氣囊近乎完美、國足絕對達不到的成功躲閃，詮釋了迎頭而上的時代命題！作為一款20萬的中級車，其正面25%偏置碰撞成績位列所有參與測試車型的倒數第一，比不到10萬元的東風AX7、寶駿510、奔騰T77還有差。

如此糟糕的碰撞測試結果，讓人大跌眼鏡，但是最糟心的還不止於此。美版的Passat讓國人寒了心，正面側面都是優秀的成績，也就是說，福斯並不是做不好安全性，而是不願意去做，反正怎麼減配都能熱銷，何必用料那麼好？

一時間，憤怒的網友開始責問福斯汽車，微博、各大論壇，基本上都被憤怒的網友攻陷，更搞笑的是，福斯玩起了窩裡鬥，福斯的銷售顧問在朋友圈攻擊起了Passat，就連同門師兄福斯也開始“鞭屍”Passat，看來真的是牆倒眾人推。

Magotan和Passat師出同門，其歐洲版始祖Passat無論是B8、還是B8.5對這種速度、強度的碰撞試驗應該都不陌生！A柱也沒有那麼脆弱、氣囊也沒有那麼調皮！其實，Passat的方向盤和駕駛席座椅不在同一軸線上已經不是一代兩代的事了……只不過這次徹底南轅北轍地扯大了！

無論是歐版的Passat還是美版的Passat，其B8車型都曾經過同樣的測試，B8.5的也很快就會公佈，但海外版的跟國內消費者關係都不大，畢竟命命不同嗎！特別期待中國產MagotanB8.5的同樣測試，看這會誰的風頭更勁！

不過出於輿論中心的福斯，依然保持沉默，並未對碰撞測試結果發表任何看法，相反還在某自媒體發起了軟文，妄圖轉移視線，只是網友都不禁想問，標杆體現在哪裡？安全性上的負面標杆嗎？

最後那些懷疑中保研的權威性，懷疑中保研被充值的，我送你們幾句話：

1、中保研2015年由中國保險行業協會牽頭髮起，由人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、Sunny財險、太平財險等八家保險公司與精友世紀公司共同出資設立。你數數有幾家世界五百強？你車企充得起嗎？

2、按照福斯400萬輛的國內銷量，至少幾千萬的保有量，每輛車每年保費加100元，你算算多少錢？

3、中保研是國際機構RCAR組織（權威的國際性汽車研究機構聯盟，全稱Research Council of Automotive Repair)在中國的正式成員。

4 、中保研汽車技術研究院已經獲得中國合格評定國家認可委員會(CNAS)頒發的認可證書，成為國家認可的實驗室(註冊號：CNAS L11852)。

寫在最後：Passat的事件告訴我們，過去很長一段時間內，國內汽車的安全標準都是要低於國外的，但是已經成為國內第一大汽車市場的中國，憑什麼還要遭受這種不公平對待？中保研正在潛移默化的影響中國車市，如果還不正視國人的合理需求，這樣的車企遲早有天會被國人淘汰。中國市場已經是全球一線市場，不僅在規模上，還有產品評價體系的專業性和透明度，都越來越向國際高標準看齊。來自全世界的造車者，都要意識到這一點，絕對不能再以低於全球任何地方的標準來對待中國市場的產品，否則一定會為此付出慘重的代價。至於中國的消費者，我們要有這樣的自信：中國作為世界最大市場，配得起擁有世界最好的產品。