近年來，物流在各個行業迅猛發展，同城配送作為"最後一公里物流"，在整個供應鏈環節起著至關重要的作用。而新能源物流的微面車型，因具備零排放、轉彎半徑小、靈活度較高的優點，適合在城市的大街小巷穿梭，成為了“最後一公里”城配物流的主要運輸力量。

新能源微面現狀：品牌、區域集中度高

由於銷量的慣性，以及受疫情的影響，2020年的第一季度，新能源微面的銷量較低；從下半年開始，新能源微面的銷量開始回暖，自9月起，其銷量連續三個月突破三千輛，環比正向增長。

2020年市面上在售的新能源微面企業共41家，其中，瑞馳新能源旗下的微面車型市場佔比將近30%，華晨鑫源佔比10.3%，前五名品牌合計佔比超6成，前10名合計達86%，品牌集中程度趨高。

經過幾年的發展，瑞馳新能源、華晨鑫源、開瑞新能源、上海永珍汽車、廣西汽車、北汽昌河、河北長安、南京金龍等品牌，在新能源物流車行業的大浪淘沙中站穩了腳跟，並迅速開拓了自己的市場。因此，市面上熱銷的新能源微面車型也多出於這些企業。

據統計，2020年前11月銷量中，瑞馳EC35II是唯一一款超過8千輛的車型，市場佔比達29.7%，也就是說，差不多每賣出10輛微面，就有3輛是它。

銷量將近3千輛的有鑫源X30L EV，開瑞優優EV銷售2182輛，排名第三，其他的車型銷量均在2千輛以下。

就資料來看，2020年1~11月的新能源微面銷量處於高度集中狀態，排名前十的車型銷量共計23386輛，佔總銷量的83%。

從車型的流向來看，廣東省、江蘇省、福建省3個沿海省份佔據整個新能源微面市場65%的份額，其中廣東的微面增長量最大，佔比達到了47%；其次是福建、江蘇、四川、雲南等區域。

暢銷城市：主要流向經濟發達地區 不少城市的微面超8成

2020年1-11月，新能源微面共銷往230座城市，深圳、廣州、成都是新能源微面“紅榜”上的冠亞季軍；深圳佔據著絕對的主導地位，市場佔比接近30%。TOP5城市合計佔比達55%；TOP10城市合計為71.2%。

有42.8%的新車流向北上廣深4個一線城市；33%的新車流向新一線城市，主要代表城市有成都、南京、昆明、蘇州、東莞等。

廈門、佛山、福州等二線城市銷量合計佔比為14.7%；襄陽、滄州這2個三線城市也擠身進入了TOP20陣營。

總的來看，新能源微面車型主要還是流向經濟較發達、基礎設施較完善的城市。

每個城市的特性不同，對微面的需求也就不同。在深圳市場，微面佔據了深圳新能源物流車領域71%的市場；廣州市場微面佔比達86%；微面佔比超過8成的城市還有昆明、廈門、東莞、佛山等。

微面佔比6成左右的城市包括南京、蘇州、天津等；北京的微面佔比較小，不到30%的份額。

整體來看，新能源微面作為新能源物流車領域的主導者，在絕大多數的城市，微面車型佔比都超過5成。

未來方向：從暢銷車型看新能源微面的市場變化

經過幾年的發展，新能源微面的技術在不斷地更新迭代，輕量化、正向開發等成為了行業的熱名詞。

從2020年市場多款暢銷車型（如下圖：）的引數可以看出新能源微面的變化趨勢，市場並沒有給低端車型留下什麼生存空間，市場越來越注重車輛的效能、裝載、空間、續航等。

在車輛整備質量和額定載重方面，2020年前11月TOP10微面車型的整備質量大多在1300-1500kg之間，而額定載重質量在800-900kg之間。對比前幾年的引數，車型輕量化的趨勢越來越明顯。

在貨廂容積方面，TOP10微面車型的空間在4.7~5.3m³之間，過去4.7m³以下空間的車型已經不能滿足需求，市場上對貨箱的要求越來越高了。

在電池電量方面，主流微面車型的電池容量大多在40kWh以上，最高達50.3kWh。41.86kWh的電量車型成為了市場的銷量主力。

在電池型別方面，2020年新能源主流微面車型大多采用的是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰在新能源專用車始終佔據著主導的地位。

在續航方面，市面上暢銷微面車型的續航大多在250km-300km之間，已經能夠滿足大多數城配場景的需求。企業需要的是不斷提升技術，提高車輛的