“補電要拖輛油車，牛屋投了一億接客，長安街上也趴過窩，股票跌到只剩一塊多……”

一首由蔚來車主演繹的《電動車主的自我修養》，可以看出今年的蔚來過的有多慘。2019的蔚來日（NIO Day）彷彿不是一場車主盛會，更像是一場“吐槽大會”。

蔚來“自黑”起來，連自己都不放過。但是，蔚來真的有那麼慘嗎？

2019年12月30日，蔚來披露了2019財年第三季度財報。在第三季度，蔚來實現營業收入18.36億元，高於市場預期17.43億元，環比增長21.8%，同比增長25%；淨虧損為25.21億元，環比收窄23.3%，同比收窄10.3%。

在銷量方面，蔚來第三季度實現交付4799輛，同比增長35.1%。其中，ES8交付603輛；ES6交付4196輛。今年前11個月蔚來累計交付量為1.73萬輛，在國內造車新勢力中位列第一位。

蔚來還預計第四季度將交付ES8和ES6共8000輛，同第三季度相比增加約66.7%，2019年總交付量將超過2.03萬輛。

截至2019年12月28日，蔚來已在全國開設66家門店，其中包括22家蔚來中心和44家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國49座城市。

透過資料可以看出，如同李斌所言，“蔚來汽車已經度過危險期”。2019年蔚來日的主題也彰顯了蔚來的信心，“Believe in Better ”，因為相信，所以更好。

蔚來日活動當天，蔚來汽車帶來了兩款新車型，分別是全新蔚來 ES8和蔚來EC6，同時，蔚來還發布了100千瓦時液冷恆溫電池包和20千瓦家用直流充電樁，進一步滿足消費者用電和換電需求。

智慧電動旗艦SUV 蔚來ES8

外觀上，全新蔚來ES8延續家族式設計的同時，進行了更精緻的設計。前臉造型相比現款ES8車型更顯銳利，環繞鍍鉻飾條與長達924毫米 的“天際線”高位剎車燈，增強了整車的辨識度。

內飾方面，整車的科技氛圍更加濃厚。除了用料上的提升外，車內數字座艙全面升級為9.8英寸超窄邊數字儀表盤和11.3英寸高清多點觸控中控屏，NOMI Mate 2.0配備汽車行業首個AMOLED全圓屏，顯示面積和效果大幅提升。

動力上，全新ES8搭載160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機智慧四驅系統，提供544馬力，725牛·米的強勁動力，兼顧長續航和高效能。搭載100千瓦時液冷恆溫電池包後，全新ES8 NEDC續航達580公里，續航能力全面提升。

新車補貼前預售價格為46.80萬元，首批車輛預計2020年4月開始交付。

智慧電動轎跑SUV EC6全球首秀

蔚來EC6是蔚來汽車旗下第三款量產車，新車定位於智慧電動轎跑SUV，正式加入競爭激烈轎跑SUV市場。新車預計將在2020年7月公佈價格和配置，並於9月開啟交付。

外觀方面，轎跑式車身設計必不可少，使得整車風阻係數低至0.27Cd。新車還配有一體化穹頂式玻璃車頂，總面積達2.1平方米，直面競爭特斯拉。

動力部分，蔚來EC6效能版搭載前160千瓦永磁電機和240千瓦感應電機，百公里加速僅為4.7秒。搭載100千瓦時液冷恆溫電池包的EC6 效能版NEDC續航達到615公里。

面對2020年，新能源汽車市場的競爭將會越來越激烈，蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“經過5年的高效成長，蔚來在企業運營、產品品質、銷量表現、使用者體驗等各個方面愈發成熟，我們對2020年充滿信心。”