日本人對於MPV車型，或者說三排座椅的車型的喜愛是其他地方的車主難以理解的，大到alphard級別的全尺寸MPV，小到K-car級別的超微型車，都有各種MPV車型。

本田的Freed就是一款基於FIT平臺打造的MPV車型，尺寸不算大，但是車身裡依然塞進去了三排座椅，對於成員身高不太高的家庭來說，全家出行也能夠滿足需求了。近期Freed又進行了小幅度改款，增加了一些crossover風格的套件，讓它看起來更有些混搭風。

車頭底部增加了防剮蹭護板，輪轂也變得更加粗壯，生生的把一輛家用MPV做出了一些野性的味道。

從側面看，本田Freed並不是一輛很長的車，第二排第三排的空間需要互相遷就才能夠坐進去六名乘客。

雖然是輛身材很mini的MPV車型，本田Freed也裝備了側滑式的車門，方便在一些狹窄的停車位上下車。

本田Freed的尾部做得還挺飽滿的，大面積的鍍鉻裝飾很顯眼，底部也增加了防剮蹭的護板。

在三排座椅全部開啟的情況下，後備箱空間基本上趨向於無了，車身尺寸所限也是無奈。如果經常全家出行，給車輛加個車頂行李箱應該會是個不錯的選擇。

日系車的內部空間通常都會有比較靈活的變化，本田Freed也是，它第三排是兩個獨立的座椅，可以單獨放倒一個，也可以全部放倒，或者向兩邊側掛以騰出最大的車內載物空間。

當第三排座椅側掛，第二排座椅推到最前方位置時，本田Freed能夠空出相當大的儲物空間，運送一些家用物品會相當的方便。

車本身的空間不大，所以第三排座椅開啟坐人的話，舒適度並不會太高，屬於“能坐”，但是並不能算舒適。

第二排採用了獨立座椅，前後移動範圍也很大，還有前排座椅背後的小桌板可以使用，日常使用會很方便，只是第三排如果坐人的話，第二排就要向前移動不少，犧牲腿部空間了。

雖說是以FIT平臺打造，但是Freed的內飾造型則完全是一副日系MPV的模樣了，大面積的木紋裝飾板很大程度的提升了它的內飾質感。

這輛本田Freed還使用了1.5L自然吸氣發動機配合電動機的混合動力系統，因此變速箱換擋桿也更換為了電子換擋桿樣式。L2級別輔助駕駛的HondaSensing系統也有配備。

單區自動空調，這麼小尺寸的車也沒太大必要搞什麼雙區，三區的自動空調了。

電子換擋桿確實提升了一定的科技感，這輛車同時還有前排座椅加熱功能。

多功能方向盤的控制功能非常齊全，日本的車無論尺寸大小，在功能的配置上基本是一視同仁的。

副駕駛前方的儲物格尺寸不小，出風口下面的杯架也是日系車管用的內飾設計了。

本田Freed最舒適的位置應該就是第二排了，獨立的座椅，前排的小桌板，小桌板上還有挖空的杯架，家庭使用確實不錯。

駕駛方面來說，這輛混合動力版的Freed使用了1.5L自然吸氣發動機配合電動機，外加7速DCT雙離合變速箱的動力組合，動力應付這輛小車還是綽綽有餘的，而且使用了混動系統後油耗會有非常顯著的下降。

本田Freed在外觀上還是有非常顯著的本田風的。

混動的logo，粗壯的輪轂，銀色的後視鏡，整臺車的外觀細節也都顯得挺精緻的。

帶透鏡的氙氣大燈，LED日間行車燈，燈光配置上本田Freed也相當的主流。

這樣一樣FIT平臺的MPV車型買多少錢呢？188萬日元起售約合人民幣12.5萬，再次證明了日本的中小型車賣得比中國貴。這樣的價格在中國可以買傳祺GM6，別克GL6，大通G50等不少尺寸更大的MPV車型了，只是內部空間的利用上，中國市場的一些車型，還有些進步的空間。