有人認為韓系車漂亮，沒錯，不論是LAFESTA還是SONATA，在同級車型中都堪稱顏值擔當。還有人認為韓系車價效比高，也沒錯，從價格的角度來講，韓系車的終端售價與自主品牌車型出現了一定的重疊，價效比優勢凸顯。但不論怎麼說，很少有人能將韓系車與傲人的技術實力聯絡在一起，但事實究竟如何?

“沃德十佳”發動機排行堪稱汽車界的“奧斯卡”，能獲此殊榮的車型都是行業中當之無愧的佼佼者。在最新的2020年“沃德十佳”發動機排行榜中我們似乎能窺探到韓系車的技術底蘊。

在最新一期的沃德十佳發動機中，現代汽車的兩款發動機又一次上榜了，分別是：現代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，現代最新的1.6T 4缸發動機採用了CVVD可變時長進排氣技術，這也是世界上第一臺運用類似進排氣技術的量產發動機。通過凸輪軸控制機構，這臺發動機除了可以實現控制進排氣氣門開閉的提前與延後外，還可以控制進排氣開和閉的時長、更精確的控制發動機進排氣的需求，最終達到提升動力節省油耗的目的。明年上半年，這臺搭載新1.6T的發動機的第十代SONATA，就將在國內上市。

另外，現代150kW純電動系統，作為純電動車型，KONA的實測續航里程達到了415km，從0%-80%充電只需54分鐘，在WLTP迴圈工況下，其能耗為15.2kW/100km，這樣的水平已經可以與特斯拉相媲美了。

從技術上來講，韓系車發動機水平達到世界領先，已經連續五年獲得沃德十佳發動機大獎，現代旗下的小排量、混動、大排量均榜上有名。韓系車的變速箱同樣優秀，出口量較大，從效能、可靠性、排放控制上都實力不俗。反觀中國產車，近幾年自主研發投入也不小，發動機技術不斷突破，但至今沒有一款好的自動變速箱，吉利、長城、長安等車企都採購變速箱使用，吉利使用邦其CVT，長城H2銷量最好的版本使用現代6AT等等，唯一拿得出手的變速箱可能只有奇瑞了。

從大環境和大背景上來講，南韓重工業起步較早，汽車製造業也發展很早，加上現代集團屬於南韓支柱性企業，獲得政府巨大的資金支援，發展環境非常良好。而中國產汽車整體發育較晚，早年又被合資品牌嚴重排擠，能發展到今天的狀況已經來之不易，可以很負責任的講，世界上沒有任何車企能趕上中國產車的發展速度，再加上國內龐大的消費市場，中國產汽車的前景不可估量。

說實話，可能大家都想不到，名不見經傳的現代汽車竟然悄悄的研發出了兩款沃德十佳發動機，並且在新能源汽車動力系統上還有著更為先進的發展，讓其他想要彎道超車的中國產車更加努力！各位網友怎麼看，歡迎大家圍觀留言！