我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。

那右腳到底如何放才是一個正確的姿勢呢？其實這個話題，也是老王最近在網上看到有人在討論，我們之前在駕校，似乎是從來沒有教練教過咱們這個右腳的標準姿勢，基本都是靠著自己的感覺，如何放舒服，那就自然的把腳放到那。

其實，對於右腳的標準姿勢的說法，是兩種，就是“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。

很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。

但是，咱們這個標準姿勢是一個最理想的狀態，因為我們還不能忽略，咱們剎車踏板和油門踏板本身會有一個高度差，所以，如果僅僅以腳後跟為轉軸去切換的話，不僅僅有左右角度的切換，還要有一個立體的高度的切換，所以，我們從油門切換到剎車的時候，也會靠著大腿的力量，抬起腳跟，然後再轉到剎車踏板上。

所以，我們看網上說的標準教程的話，圖示中所說的“正踩剎車，斜踩油門”確實是最舒服、最容易操作的姿勢，不過這個只是建立在二維平面上面的，如果我們這麼操作的話，肯定會出問題，也會覺得不舒服。

而我們考慮到油門和剎車的高度差後，就會有一個三維空間的前提了，那在操作的時候，幾乎都要靠大腿抬起腳跟，然後再以腳跟為轉軸，去切換。

但是，老王今天想說的還不是這個正確姿勢的重要性。因為，只要我們習慣了，任何姿勢其實都並不影響我們開車，甚至說，90%的危險情況，哪怕我們姿勢是錯誤的，都跟姿勢關係並不大。

說的有點極端，不過，聽我分析一下，看有沒有道理。

因為，只有在緊急情況下、千鈞一髮之際，正確的姿勢節省下來的時間，可能就是那麼零點零零幾秒，才最有效。這種緊急情況能發生幾次呢？再有，其實任何緊急危險都是我們駕駛者沒有做好道路預判而造成的。

所以，老王想跟大家說的是，安全駕駛不在於反應有多快，而是在於預判！預判危險，是我們躲避危險的最重要的方法，而不是在危險發生的時候，靠自己的反應有多快。預判，就是隻要前方有情況，就提前收油，腳放到剎車上，隨時準備踩剎車。