日前，日本知名媒體creative311.com透露出資訊：全新一代豐田 Land Cruiser （下稱：蘭德酷路澤）將在2020年7月正式釋出。對於廣大的陸巡車迷、越野玩家來說有一個重磅的好訊息是全新蘭德酷路澤將堅持採用非承載式車身，並繼續為使用者提供強大的越野能力。

從最新的渲染圖中我們能發現， 全新一代蘭德酷路澤很可能繼續走硬朗、陽剛的設計路線。渲染圖上的中網尺寸比現款車型更大，並且採用粗壯的橫槓裝飾，氣勢得以提升。頭燈的造型細長並且與進氣格柵的上部連為一體。霧燈區域造型更為激進，鮮明的輪廓提升了運動氣息。

相比現款車型四平八穩的設計風格，新一代車型的設計或將走上更年輕的運動化路線，值得期待。

此前外媒也曾釋出過下一代蘭德酷路澤的假想圖，這組假想圖的設計風格則更偏向沉穩、豪華的風格。它的前臉設計方正得體，U字型的下部進氣格柵成為了少有的設計亮點 。

尤其是修長而方正的車身輪廓，配合其突出的車身尺寸，氣場十足。但是簡約的尾部設計，過於筆直的尾門線條讓它顯得過於低調。相對而言，更運動、更激進的設計風格更能引起消費者對它的關注。

蘭德酷路澤一直以結實可靠著稱，而根據目前資料顯示，新一代車型將依舊採用非承載式車身設計，這對於車迷們來說是莫大的好訊息！同時它的底盤結構將會被重新設計，比較主要的變化在於重量得以減輕而且將擁有更高的安全性，從而滿足未來嚴苛的碰撞安全標準。

在發動機方面，預計新一代蘭德酷路澤將會全面棄用現款5.7L的 V8發動機，進而採用凌志 LS500上的3.5T V6雙渦輪增壓發動機，這款發動機擁有著422馬力的最大功率、峰值扭矩更是達到600牛米。

但出於油耗和極端環境下可靠性方面的考量，搭載在蘭德酷路澤上的3.5T發動機將會把功率降低至350馬力，最大扭矩為490牛米，傳動方面則選用10速自動變速箱，預計將繼續採用全時四驅系統。這套新的動力總成能帶來更高的燃油利用率，更低的排量也有望降低油耗，但希望它對於油品的要求不要太苛刻就好。

（現款V8發動機）

將要換代的蘭德酷路澤未來面對著路華發現、日產patrol、賓士G Class等老對手時是否還有勝算？其中現款路華發現已轉投了承載式車身陣營，它配備有空氣懸架（高度/軟硬可調），其中央差速器和後軸的差速器都有鎖止功能，還帶有低速四驅模式，眾多電子系統的加入讓其越野效能表現不錯，而且對駕駛者的技術要求明顯降低。相對而言，路華發現的設計和行駛效能更偏向城市化，而新蘭德酷路澤則將在底盤剛性、抗衝擊能力上佔有一定優勢。

日產patrol在今年進行了一次改款，現在的它設計更加大氣、典雅，配置有所提升。patrol採用非承載式車身，其抗扭能力也很強，全時四驅系統配合中央多片離合器式限滑差速器的結構也具備突出的越野效能。但通過平行進口進入國內的新款patrol卻依然屬於國五排放，其發動機要達到國六排放難度較大，因此排放標準成為了它對抗新蘭德酷路澤的一大障礙。

賓士G Class的硬派越野特性也表現強勢，它採用非承載式車身，並且標誌性的三把差速鎖與全時四驅系統讓它的越野脫困能力異常強大。它搭載的4.0T V8發動機可輸出421馬力最大功率、最大扭矩為610牛米，在低速四驅模式扭矩能被放大2.93倍，強勁的動力輸出也讓越野脫困變得簡單。當然了，賓士G Class的定位還是比蘭德酷路澤更高，它們所針對的使用者群體也有所差別。

從目前的資訊來看，全新一代蘭德酷路澤將繼續保持硬派越野車的定位，並且它採用眾多新技術讓車身變得更安全，越野效能也更加強大。3.5T V6雙渦輪增壓發動機和10速自動變速箱的加入讓它的駕駛體驗更有現代氣息也更加節能，希望它能早日進入國內。