隨著排放法規的日益嚴苛，新能源車在近年來的發展勢頭十分迅猛，但其市場份額與燃油車相比仍然是九牛一毛，原因除了消費者的習慣一時難以轉變外，燃油車仍然在續航、安全性以及口碑上都更有優勢，並且也在不斷適應排放法規，小排量增壓發動機就是這種趨勢下的產物，而且排量小並不意味著動力差，下面這三款車型就是其中的佼佼者。

奇瑞 瑞虎8廠商指導價：8.88-15.59萬元市場優惠價：暫無優惠

隨著瑞虎3和艾瑞澤5的銷量不斷減少，奇瑞在近兩年來已經沒有能擔當得起銷量重任的車型，直到瑞虎8的出現才打破了這一尷尬的局面，上市後銷量節節攀升，年初時還持續月銷破萬輛，2019款車型的推出讓它實力更進一步，尤其是在動力上帶來了不小的驚喜。

老款瑞虎8全系只搭載了147馬力的1.5T發動機，對於一款中型SUV來說顯然不夠用。好在2019款車型不僅將其最大功率升至156馬力，中高配車型還換裝了奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配來自格特拉克7速溼式雙離合變速箱，資料提升十分可觀。雖然排量只有1.6L，但實際體驗中絲毫不拖泥帶水，中段加速也較為有力，而7速溼式雙離合變速箱讓它有著不錯的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅需8.75L，但在平順性上還有待提升。

當然2019款瑞虎8除了動力大幅升級外，外觀也變得更加精緻和年輕化，而內飾的變化堪比換代，大量軟質材料的運用以及科技配置的加入讓其質感和檔次感都有所提升。如果你手握15萬預算並且追求動力和空間，那1.6T的瑞虎8應該不會讓你失望，銷量可不會騙人。現代 LAFESTA廠商指導價：11.98-15.48萬元市場優惠價：11.58-15.08萬元

緊湊型家轎領域的競爭十分激烈，尤其是在10-15萬這一價格區間，COROLLA、Lavida、CIVIC都是同級標杆車型，要想從中脫穎而出沒點特色可不行，而現代LAFESTA就是這麼一款特立獨行的車，定位運動家轎的它將競爭對手鎖定為本田CIVIC，拉風的外觀和強勁的動力則是它的底氣所在。

LAFESTA全系搭載了1.4T和1.6T低/高功率發動機，尤其是1.6T高功率發動機（280T GDi）最大功率達到了204馬力，峰值扭矩265牛·米，與之匹配的則是7速雙離合變速箱，而這套動力系統是由現款飛思的基礎上升級而來，甚至發動機引數都十分接近。整套動力銜接順暢，中後段的加速能力驚人，在與CIVIC的正面交鋒中，LAFESTA以6.79秒的0-100km/h加速時間戰勝了對手，動力和操控方面要更勝一籌，不過考慮到CIVIC的賬面引數要弱了不少，並且空間和舒適性方面更有優勢，兩者其實難分伯仲。

與這幅動力匹配的則是極盡風騷的外觀，線條輪廓和造型刻畫都帶來了強烈的力量感和運動感，相比CIVIC而言更具視覺衝擊力，雙邊共雙出的排氣不僅氣勢十足，日常駕駛還能偶爾炸街，再加上豐富的科技配置以及富有運動氣息的內飾，15萬的預算，你會選擇CIVIC還是它呢？Jeep Compass廠商指導價：15.58-24.18萬元市場優惠價：12.58-21.18萬元

Jeep自誕生以來的基調就是硬派越野，但隨著城市化程序的不斷推進，原來的風格已不適合當下消費者的需求，於是Jeep旗下的車型也開始慢慢向城市SUV轉變，Compass就是典型代表之一，並且它也順應了現在小排量發動機的趨勢，不過小身板卻有著大能量。

新款Compass主要的變化在於新增了一款1.3T發動機，別看它排量小，但卻是一款四缸發動機，最大功率為173馬力（127kW），峰值扭矩為270牛·米，甚至要高出原有1.4T發動機的資料，同級別同排量也很難有與之匹敵的對手。傳動系統方面，兩驅版車型匹配6速手動或7速雙離合變速箱，四驅版車型則搭載ZF 9速手自一體變速箱，同時還滿足國六排放標準。不過雖然賬面引數亮眼，但由於排量限制，車輛在高速行駛時提速反應一般，好在起步階段還是會給人很強的信心，日常駕駛不成問題。

在設計層面上，Compass並不像同級對手那樣追求年輕化，而是採用了穩重富有力量感的設計，外觀線條與Cherokee較為接近，內飾則是Jeep家族式的風格，線條粗獷但很實用，只是空間表現一般。在小排量增壓發動機的趨勢下，Jeep沒能免俗，但它也沒有跟風的選擇三缸發動機，算是一股清流，你認為呢？