轎車資料圖

一直以來中國的汽車行業似乎不溫不火，但德國媒體最近卻突然表示“中國是汽車世界的中心”，原來是被“中國速度”觸動了嗎？據報道，近日，首批15輛中國產特斯拉Model 3電動汽車正式交付，中國新能源汽車市場“新賽季”開啟，中國和特斯拉的強強聯手，效果卓然，引起了國內外廣泛關注。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠動工建設。10月，工廠開始試生產。12月30日開始首批交付。從動工到交付，特斯拉上海工廠僅用了不到一年時間。特斯拉一直被視作高階新能源汽車品牌，價格居高不下，但在中國產Model3推出後，算上補貼和優惠，降了十多萬元。這無疑是給我們帶來了肉眼可見的益處。

特斯拉工廠

為什麼特斯拉回來中國建廠呢？因為中國新能源汽車產業鏈與市場雙強。可能有人對此還是不夠自信，但其實汽車行業早已不是德國日本的天下了。一方面，中國有全球最完善的工業體系（中國是世界唯一擁有全產業鏈的國家），世界級的汽車產業鏈，世界領先的新能源汽車產業鏈。若非如此，中國產特斯拉的零部件也做不到會逐步在2020年底提升到完全的中國產化。這意味著將僅用一年就實現100%中國產化。

另一方面，中國市場也是絕無僅有的。中國科學院院士歐陽明高近日公開表示，全球汽車產業形成了向新能源轉型的大趨勢。行業專家表示，中國有巨大的市場和開放的政策，未來一定是全球新能源汽車的核心。不遠的未來，我們可以這樣預期，新能源汽車領域，中國的就是世界的。

Model 3轎車

德媒稱，中國不僅是最大的電動汽車市場，而且是最大的生產國。德國汽車研究所的專業人員說，中國現在是汽車生產最重要的基地，“中國是汽車世界的中心，而像德國這樣的老牌汽車國家正變得不那麼重要”。

中國是特斯拉的不二選擇，除了產業鏈與市場驅動外，還因為中國強大的基建能力和強大的供應鏈體系。代工行業對成本的控制要求非常高，而成本主要包括材料、租金、人力三個部分，在材料成本上。而中國把這點做到了極致。受益於此，特斯拉中國工廠比預計時間大幅縮短，同產能工廠，上海比美國工廠，特斯拉節約了60%的成本。

網友評論

特斯拉上海的超級工廠，當年動工、當年生產、當年交付，中國的工業效率又一次震驚了海外人民。外國網友驚歎到，“難以置信，幹得漂亮！”還有說，“發假訊息的西方媒體還說中國正在國內限制美國企業生產。”直接打臉了西方媒體。

​網友評論

而得到最高點讚的評論充滿了震驚，“從一片空地到批量生產就一年？！？！？！”回覆非常精簡地為他解釋了，從無到有如此之快的原因就四個字，“中國速度”。

現在，世界主要國家都在競爭新能源汽車產業，搶奪機遇。中國實行的“引進來”和“走出去”戰略，目的很明確，要促使中國新能源車企儘快融入全球產業鏈和價值鏈。這是國家對於大格局的思考，而中國的優勢已經十分明顯。（育巨集）