隨著汽車市場競爭的加劇，各大品牌的車型不斷細分，造成了產品大量同質化，所以現在買個車，動不動就要面臨10選1的難題，因此各大汽車集團就產生了一個高品牌力+一個高性價比這樣的品牌搭配，雖然還是10選1，但是定位的差異更加明顯，消費者也更容易選擇。比如通用集團的別克+雪佛蘭、集團的榮威+名爵，還有福斯集團的福斯和斯柯達。

斯柯達旗下的車型在定價相對低的同時，共享福斯的平臺、技術和動力總成，並且配置也相對更豐富。特別是今年7月18日上市的新Superb，公佈了20多項升級，新車的表現到底如何？我特地借來了指導價23.99萬的新Superb的TSI380 DSG旗艦版，深入體驗了幾天，下面我們就好好聊一聊新Superb的試駕感受。

外觀變化不大，細節有所升級

新車外觀保持原有風格，在一些細節處有所升級。特別是車身的各處線條更加犀利，全車採用硬朗的直線條元素，刻畫出類似水晶切面的效果。

新車標配LED燈組，重新優化了大燈內部的造型，後轉向燈也是LED光源，前霧燈為4顆LED燈頭，車燈的配置很高。並且前臉保險槓為橫向貫穿造型，視覺寬度更大。

新設計的字母尾標取代了原先的圓形車標，在新Superb上視覺效果還是不錯的。橫向貫穿的鍍鉻飾條讓車尾的造型變得更加穩重大氣。好在LED燈組是全系標配，因此不管選擇低配還是高配，外觀都不會打折。

一向中規中矩的外觀是斯柯達存在感不強的問題原因之一，這次中期改款的新Superb在外觀的視覺元素上有了新的改進，更有衝擊力。全系標配的LED讓這一特點得以讓新Superb的外觀特性在中低配車型上也毫無保留的有所展示。

內飾小幅度改動，觸控面板標新立異

內飾設計仍然保持著福斯的風格，但在細節部分有很多亮點。比如貫穿駕駛臺和中控臺的這塊黑色木紋飾板，可以提升內飾的檔次感，比老款車型上的塑料飾板好看太多，細心觀察還發現了“SUPERB”LOGO。

還有這塊10.25英寸的液晶儀表盤，顯示效果不錯，顏色可以通過調整10色的氛圍燈來改變，顯示資訊也非常豐富，還可以將導航投射到儀表盤上。

8英寸的液晶中控屏還是熟悉的味道。下方的控制面板採用全觸控設計，取消了物理按鍵，而且位置比較靠下，駕駛者的右手可以擱在檔把上操作。觸控面板的靈敏度比較高，而且可以連續滑動操作，使用起來很方便。但有兩個不大不小的缺點，一是沒有奧迪的觸控按鍵震動反饋，不太適合盲操作，二是旋鈕改成觸控控制，需要一段時間適應。

新Superb的前排座椅與老款一樣，支援10向調節，包括4向腰部支撐調節、座椅加熱，這次中期改款增加了座椅通風功能。座椅採用真皮材質，填充物的硬度中上，支撐效果不錯，沒有塌陷感，坐墊長度也比較長，對大腿的支撐很到位，長時間駕駛不容易覺得累。

空間實用性高，後備箱最出彩

新車的尺寸沒有變化，車內乘坐空間也與改款前一樣。以小編178cm的身高測試，前排頭部空間剛好一拳，後排腿部空間整整兩拳、挺直著坐，頭部空間兩指，日常乘坐5人非常夠用了。

在車內儲物方面，中控下方是一個無線充電座，檔把後方是常規的水杯架，這個水杯架的底部有防滑墊，呈收縮狀，因此放入的水瓶會卡的比較緊。此外新Superb的前門上還預留了帶排水功能的雨傘槽，借鑑了勞斯萊斯的設計，但很實用。

更多儲物空間可以參考圖片。

還有一個不得不說的就是新Superb的後備箱空間。

斯柯達旗下車型因為採用掀背設計，所以整個後備箱空間就像是一個向上開啟的盒子，而別的同級車型則像是向後開啟的抽屜，盒子四周還帶有很多掛鉤，實用性秒殺抽屜。

福斯2.0T+DSG動力總成，中規中矩

新SuperbTSI380 DSG旗艦版，指導價23.99萬，搭載福斯的2.0T高功率EA888發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配溼式7速雙離合變速箱。另外還有1.4T和2.0T低功率兩種動力可選。懸架為前麥弗遜，後多連桿的獨立懸架。

這套動力總成在福斯和斯柯達其他車型上也見過多次。在D擋下，方向盤轉向力度很輕。車輛初段的動力響應會有略微的延遲，完成起步後，半踩油門讓轉速達到1500轉以上，最大扭矩就會釋放，油門踏板就會更跟腳，而且動力的提升比較線性。

7速雙離合在低速狀態下，頻繁點油門的話，換擋有一點小頓挫，但正常行駛加速時的升檔動作比較平順。

當切換到S擋，行駛中的轉速會被提高到2000轉/分以上，油門的響應會非常迅速，換擋也會推遲，動力請求隨踩隨有，全油門轉速可拉昇到6500轉才換擋，對於220馬力的新Superb來說，這個S擋的調教已經很給力了。

配置豐富，主力車型330豪華版

對於新Superb這樣的整備品質在1.5噸上下的車型，選擇2.0T低功率發動機是比較合適的動力總成。新Superb在配置方面，主要的分割線也恰好畫在了動力為2.0T低功率，指導價在19.69萬的TSI330舒適版和21.19萬的TSI330豪華版之間。

許多重要的配置都是TSI330豪華版有，而TSI330舒適版沒有。比如說：18寸輪轂、前排側氣囊、全車頭部氣簾、膝部氣囊、併線輔助、360全景影像、倒車車側預警、記憶電尾門、真皮方向盤/座椅、前排座椅通風、10色氛圍燈、外後視鏡倒車自動下翻鎖車自動摺疊。

縱觀上述配置差異，這15000元還是很值的，推薦選擇TSI330豪華版。再往上的頂配版指導價在23.99萬，出了換裝2.0T高功率發動機，最大功率/扭矩從186馬力320牛米提升至220馬力/350牛米以外，還增加了12揚聲器音響、主動剎車系統、ACC自適應巡航、感應電尾門和後檔遮陽簾。這28000元對於考慮新Superb的消費者來說，步子邁的有點大，基本上除了動力以外，其他配置價效比不高，不太推薦。

品牌溢價少，產品更實惠

新Superb價效比較高的配置是TSI330豪華版，新款還比老款降價了不少。而且經過一個多月的時間，新車現在也有一定程度的優惠。相比同級的其他車型，同樣配置動力的情況下，價格還是相對便宜的。斯柯達新Superb的定位還是那樣：價效比高，品牌溢價少。

雖然沒有福斯品牌力這麼強，但像新Superb這樣的車型，共享MQB平臺技術，並且在中期改款後的產品力有所升級，細細品味，對於品牌情節不強的消費者來說，真的是不錯的選擇。