一些國外品牌的暢銷車型進入國內後會水土不服，甚至同一款車型在中國不同地區銷售的情況也不盡相同，比如在廣東等沿海地區，日系車是當之無愧的霸主，而在東北三省，日系所佔市場份額遠遠低於福斯。
因此，國外品牌會將車身加長或改變配置以適應中國消費者用車習慣，還有更極端的辦法就是為中國市場推出特供車型。這些具有針對性的特供車型往往銷量都不錯，比如Lavida和GL8。但並非所有中國特供車都賣得不錯，比如下面三款。
起亞智跑：除了優惠一無是處
很多人認為智跑賣不好是因為起亞在國內已喪失了品牌吸引力，但我認為更具體的原因是消費者比以前更懂車了。幾年前的老款智跑國外還有原型可對比，但18年上市的新智跑則是臺不折不扣的中國特供車，因為在國外，由於三大件技術太老，老智跑已經被淘汰了。
現款智跑的主力車型仍然是2.0L+6AT動力版本，發動機最大功率118kW，最大扭矩193N.m，光看動力引數還是挺對消費者口味。不過在大多廠商普遍使用缸內直噴發動機的今天，這臺發動機使用的仍是十幾年前流行的多點電噴技術，傳動設計也有十年未做修改。如果你說這套動力技術能用這麼久可靠性肯定高，那就大錯特錯了。
這款發動機在2011年智跑引進國內到剛過去的2019年，智跑發動機拉缸的案例並不少，變速箱頓挫和異響的投訴也比比皆是，且這套動力總成用車裡程越長，出問題的概率也越大。另外公正的說一句，智跑的底盤架構也老，可放到今天仍算是優質，舒適性和可靠性都不錯。
很多人考慮智跑是因為優惠大，這款合資緊湊型SUV的頂配優惠完落地才十四萬出頭，而這個價格在其他品牌裡只能買到配置一般的小型SUV。便宜是便宜，可這臺車便宜的原因是用了許多廉價的零配件，這也就導致了這臺車用起來並不穩定，小問題頻發。比較典型的問題包括電瓶虧電、天窗異響、車窗升降機故障、安全帶提示故障等等。所以咱不得不說虎哥那則魔性廣告還是有點道理：好才能貴。
Jeep大指揮官：唯有情懷不可辜負
以大指揮官的產品力，本應是同級別的標杆車型，可它最後卻輸在了營銷和終端銷售。Passat碰撞測試的餘熱還沒過，在2019年的最後一天，大指揮官在中保研的碰撞成績也新鮮出爐：三個G一個M，唯一的M是維修經濟性。說人話，大指揮官在所有中國特供車中，安全性做得最好。
其實從飛雅特克萊斯勒也就是Jeep的母公司一直想把大指揮官引進回美國就知道這臺車有多出色了。這臺車的車架結構、安全配置等雖然都在中國研發，但完全參照了美國的交通安全法規。而在其他方面，比如動力、配置，甚至是車內空間，都不弱於甚至是遠超同級對手HIGHLANDER。
但大指揮官還是敗了，現在一個月只能賣1200臺左右，而HIGHLANDER11月的銷量是9000臺。Jeep因為有著特立獨行的情懷，在國內算是唯一介於豪華和普通合資之間的品牌。不過只打情懷牌的Jeep卻讓很多人忽視了它的優點，比如強大的發動機，比如出色的駕駛感，還比如這兩年品控的加強。現在的人一提起Jeep只會說兩方面，第一個是帥，第二個是小問題多。請問你會買小問題多的車嗎？大指揮官在這裡就已經輸了。
Jeep的終端銷售也是大指揮官潰敗的重要原因。不知是不是個例，不管是淡季還是旺季我去Jeep店裡問到的優惠都不高，就幾千塊優惠打發叫花子呢。現在已不是要臉的年代啦，福斯本田日產這些車企哪一個沒點優惠，Jeep大指揮官如果優惠再大一點，在終端肯定能搶走不少HIGHLANDER的客戶。
東風日產藍鳥：輸給同門不丟人
現在的藍鳥並不是日產從1959年就推出的經典轎車BLUEBIRD，而是中國的特供車型LANNIA。藍鳥在國內的銷量可以用高開低走形容，從15年底連續月銷過萬到現在3000臺出頭，而且下滑趨勢仍在繼續。
日產在日系三強中最早使用年輕化設計，早在15年便提出了“Young Nissan”戰略，藍鳥便是首批使用年輕化設計語言的車型。藍鳥年輕運動的外型，還是收穫了很多表揚的聲音，但全系使用的1.6L+CVT的動力總成，幹踩油門不走，這與年輕運動可不沾邊。
2020款藍鳥頂配才13.39萬，還有2萬左右的優惠，買來當一個買菜車價效比也挺高，可無奈東風日產家族已經有了買菜車Sylphy。比空間，Sylphy的後排比藍鳥更寬更大；比價格，經典Sylphy指導價更低優惠也更大；比保值率，保有量大的Sylphy能把藍鳥吊起來打。各種比不過，各種玩不贏，藍鳥的存在似乎有些多餘。
既生藍鳥何生Sylphy，如果說大指揮官和智跑賣不好有品牌口碑方面的原因，那藍鳥這款中國特供車的失敗則完全是由東風日產品牌戰略失誤造成的，畢竟一山不容二虎，除非一公一母。
寫在最後
“特供”是一個極具中國特色的詞語，特供酒、特供煙等，都是限量、高檔的代名詞，可用在車上，就說不清楚是諷刺貶低還是認可讚揚了。其實隨著車企對中國市場的重視程度不同，特供車也出現了兩級分化，越來越多車企願意把最先進的技術放到特供車上，但也有車企仍然用廉價老舊的產品來糊弄消費者。新的一年廠商之間的競爭會更激烈，中國特供車肯定也會越來越多，希望廠商們能尊重消費者的需求和聲音，讓“中國特供車”真正成為一個能寫進字典的褒義詞。