聊起車來，大家往往會討論駕駛感和安全性，然而經常會忽略一個前提，那就是正確的坐姿。也許有人說坐姿不就是怎麼舒服怎麼來嗎，這句話應該說只講對了一半，因為要看如何定義舒服。好的坐姿是能避免疲勞感，但俗話說坐著不如躺著，太追求舒適又影響行車安全。因此正確的坐姿是在避免疲勞和掌控車輛間一個平衡。

首先座椅高度可根據個人喜好選擇，低坐姿更容易感知車輛，但對駕駛員的車頭位置空間判斷能力要求較高。高坐姿視野較好，但不適合突發事件處理，重心高身體容易晃動。因此建議在熟悉車輛以後儘量降低坐姿更好。

錯誤一：背部未貼合座椅靠背

很多人上車之後由於臀部坐的靠前，背部下方無法貼合靠背，這導致後續怎麼調整坐姿都感覺腳踩踏板的距離適合了，但雙手卻要伸直來夠方向盤。汽車座椅靠背一般都會有很嚴謹的人體工程學設計來貼合脊柱的自然彎曲，為了減輕疲勞感和更準確地調節坐姿，首先需要背部貼合座椅靠背。

錯誤二： 踏板與座椅距離過近

由於車輛的設計一般是剎車踏板比油門踏板高一些，正確的距離應該是踩踏剎車踏板到底時膝蓋稍微彎曲，腿部未伸直這樣可以保障隨時可給與充足的力量踩到底。如果踏板和座椅距離過近，座椅坐墊的上揚角度也不能很好的承託大腿造成疲勞感。

錯誤三：方向盤距離過近或過遠

尤其新手司機為了方便觀察，喜歡抱著方向盤開車。但這影響大幅度打方向的速度和準確性，另外如果氣囊爆出時更加危險。正確的方法是，調節方向盤伸縮和靠背俯仰，來保證雙臂伸直手腕可搭在方向盤上方。這樣雙臂打方向時可保持彎曲，對方向盤的控制最精確。賽車手為了追求極限的反應和打輪速度，靠背角度都為垂直，不過日常生活中為了追求舒適度，只要滿足雙臂彎曲的情況下，靠背可稍仰些。

正確的坐姿更能讓人體驗到不同座椅的設計風格以及駕駛樂趣。不過無論再正確的坐姿，長途久坐都會疲勞，這時候停車活動才是解除疲勞最佳方式，安全永遠是開車的第一要務！