每年九月、十月都會進入秋收時令，也是農業最繁忙的季節，因為收穫，讓農民伯伯心情愉悅，連帶著家庭收入提升，從而促進消費的增長，這就是“金九銀十”的由來。在現在工業發展的今天，金九銀十更多的是一種消費進入極具增長的時段，對車市而言，每年在這兩月都能拿下不錯的銷量。

隨著“車市寒冬”、“市場疲軟”、“消費低迷”這些詞語不斷出現在車市，中國汽車行業的蕭條再也沒有人說是偶然，不斷下滑的資料顯示車企、經銷商的日子不好過。從1-8月份的資料來看，中國車市的產銷為1593.9萬和1610.4萬，分別下滑12.1%、11%，雙雙下滑，跌幅還是兩位數。

2019年的9月已經過完了，雖然車企還未對外公佈具體的銷量，但是從中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”的資料看，這個9月恐怕是個假金九，資料調查顯示9月的經銷商庫存預警指數為58.6%，明顯高於50%以上，雖然有一定的下滑，但是那又如何？

居高不下的庫存預警指數預示著經銷商並未因為金九的到來得到緩解，間接可以看出各大車企的窘狀，本以為可以憑藉金九銀十的到來讓銷量翻番緩解一下庫存，沒想到即便是一年一度最火爆的金九銀十也無法拉動整體的銷量，哎，說的好金九銀十呢？原來過了一個假金九。

金九一過，就看銀十了，十月份作為國慶長假，能否催動銷量的增長不好說，有部分消費者希望藉著十月一經銷商搞促銷活動買車，但是筆者從4S店銷售行業的朋友了解到，促銷實際上在九月份就開始了，每逢六日都會進行，十月一國慶促銷雖然有，但是與九月的促銷沒什麼區別。這麼一說，結合九月的銷量，也可以推測出十月不會太出色。

看來，汽車零部件供應商博世CEO說中國汽車行業在2025年之前不會再增長並不是空口無憑，也是有一定的依據的，冰凍三尺非一日之寒，車市寒冬想要緩解可不是藉著一個金九銀十就能改變的，這注定是一個漫長而緩慢的過程。

現在要想要解決車市寒冬的問題，需要政策的扶持與刺激，單純靠消費者來解決不現實。一方面消費者手裡沒有太多的閒錢，家庭資金大部分投入到了房市中，房價不降下來，車市想要雄起有點懸。

此外，養車難、用車難這種問題，政府需要大力解決，任何影響車市前進的不利政策都應該進行檢討，限牌、限行是否應該放寬？購車的手續辦理是否應該優化，使其越來越便民化，停車難是否應該拿出更多的解決方案，油價能否下調？這些能刺激車市的增長政策都需要進行檢討。

汽車產業是中國經濟的重要支柱，拋開單車板塊，其附屬的產業更是多如牛毛，一旦汽車行業發生任何的動盪，其連帶的附屬產業同樣面臨巨大的挑戰，這對於中國經濟增長影響甚大，中國車市不能這麼“寒冬”下去了，回暖勢在必行。