這位車友是老款X-Trail車主，2.5升自然吸氣CVT變速箱，幾乎都是在單位旁的中石化加油站加油。由於工作需要每週平均500公里左右，城市普通道路（高峰擁堵），快速路（高峰擁堵），高速都有。使用普通92汽油時平均每百公里9.5個油，使用E92乙醇汽油後每百公里11.5個油。怠速時發動機聲音比以前明顯增大，加速時油門明顯比以前要深。這是一個開車22年老司機的一點體會。

也就是說，同樣的里程，原來要100升汽油，因為用混合油油耗升高，現在要110升的混合汽油，按10%乙醇含量拆開就是99升的汽油+11升的乙醇，為了減少1%的汽油消耗量，得多消耗11升的乙醇，實際得不償失，這還是最理想的情況。

這麼說吧，如果加乙醇汽油和純汽油跑完全一樣的路，總共500公里左右，在加滿油箱情況下，乙醇汽油只能跑400到450公里左右，而純汽油可以跑完全程然後還剩一格加油燈不亮。

一般來說，正常狀態下乙醇的燃點在75-80度左右，實際上發動機執行溫度都是在100度左右，也就是乙醇汽油中的乙醇在噴進氣缸就已經點燃了，根本不需要壓縮，而這種燃燒會消耗一部分混合器裡氧氣，提前燃燒還可能引燃汽油。

但是這時候由於活塞處於壓縮的過程，這樣的燃燒能量是沒辦法被利用的，而且會增加壓縮的阻力，也就是消耗其他缸體的動力，相當於純汽油燃燒的提前角不對了，所以發動機震動變大，動力也會下降，而且乙醇的加入會消耗額外的氧，導致汽油燃燒不充分，結果就是增加缸內以及噴射歧管積碳。所以嚴格說起來加了10%的乙醇，不僅油耗一分不少，還會略微上升，動力還會下降，震動和噪音增加，積碳增加。

乙醇燃燒的產物是水，得考慮水的比熱容對發動機做功的影響，汽油燃燒生成高溫高壓膨脹氣體推動活塞做功，水蒸氣要膨脹到同樣壓力需要更多的能量，所以同樣一份純汽油與乙醇汽油在氣缸內燃燒相比，肯定是乙醇汽油燃燒生成的壓力小，輸出的扭矩就小，為達到同樣扭矩，你就得加大油門多燒點才能達到與純汽油一樣的扭矩；總之，乙醇與汽油相比有兩缺點：一是燃燒熱值低；二是生成物水的高溫膨脹係數低（水的比熱容太大）。

小結：乙醇汽油雖然可有效降低汽車尾氣排放，對於是否有損發動機壽命無從考證，但是平常油耗相差很大。乙醇汽油到底好不好用？一箱油少跑100公里究竟是不是真的？您怎麼看呢？歡迎回複評論！