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提起ECLIPSE這個名字,相信很多人會想起當年三菱那款小跑車。只是時過境遷,現在三菱將這個名字,放在一臺緊湊型SUV上,它叫做ECLIPSE CROSS,中文名字叫Eclipse Cross。繼歐藍德、Mitsubishi ASXASX之後,Eclipse Cross是三菱針對緊湊型SUV市場而投放的車型。

但這款Eclipse Cross的銷量表現並沒有那麼令人滿意,本該是走量的緊湊型SUV,奕跑的月銷量卻持續徘徊在2、3千輛,難道三菱品牌在國內消費者心中就這麼不堪嗎?

三菱Eclipse Cross銷量

三菱其實在Eclipse Cross身上也花了不少心思,特別是動力方面。全系採用1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力170匹,最大扭矩250牛·米,資料上在同級還是挺有優勢。低配車型採用6速手動變速器,其他車型則採用CVT。而在高配車型上,18萬元左右的車型上則能看到四驅系統,其他車型採用前驅形式。這樣的動力還是很可觀的。

除了動力強大,設計也比較出彩。由於名字上和當年的小跑車有聯絡,Eclipse Cross的外觀當然是走運動風。LED大燈點亮效果不錯,而且造型上非常銳利,同中網也是過渡自然。三菱logo延伸出來的鍍鉻飾條,算是三菱的家族設計。保險槓下方採用銀色下護板的設計,跨界風比較濃郁。

Eclipse Cross的側面非常有個性,大角度傾斜的C柱,令Eclipse Cross的側面跑味十足。在車門腰線的刻畫下,有不錯的俯衝感。18英寸的輪圈,在尺寸上處於同級中上水平,造型也和側面很搭。

當然,說到個性,最突出的還是Eclipse Cross的貫穿尾燈設計。整個燈條貫穿後玻璃,使得後者一分為二,識別度非常高。只是如此天馬行空的設計,或多或少會阻礙後方視野。後保險槓的造型非常簡單,各自單邊的後霧燈及倒車燈設計,有點破壞了對稱美感。要是用貨真價實的保險槓排氣口,取代隱藏排氣設計,Eclipse Cross車尾的運動風應該更加濃。但總體而言,Eclipse Cross的外觀還是非常有個性,同時彰顯了不錯的運動風格,算是不愧ECLIPSE的名號。

只是來到車內,並沒有類似外觀讓人耳目一新的新鮮感。中控臺的材質中規中矩,在銀色飾條的點綴下,還算比較耐看。方向盤的造型則比較老氣,幸好的是下半部分的鋼琴漆比較精緻,另外換擋撥片也很吸睛。組合式儀表也是顯示清晰,只是沒有太多科技感,這真的很符合日系車那種更注重實用性的風格。

8英寸的觸控液晶屏是全系標配,擋把右側還有車機系統的實體按鍵旋鈕,便於駕駛員盲操。Eclipse Cross帶有語音識別系統,可以控制多媒體和電話。而在手機互聯方面,則支援CarLife。Eclipse Cross的安全性配置不錯,除低配車型外,前/後排側氣囊、頭部氣囊及膝部氣囊,都沒有缺席。高配車型上,還能見到主動剎車的配置。

Eclipse Cross的前後排頭部空間不錯,另外得益於比本田CR-V更長的軸距,為2670mm,後排腿部空間表現得體。後排靠背角度可調節,加上後排中央扶手,舒適性還是不錯的。但缺失的後排出風口,外加非全景設計的天窗,還是明顯的扣分點。後備廂開口及空間都很規整,後排座椅支援4/6比例放倒,這方面Eclipse Cross表現不錯。

總的來說,Eclipse Cross這款車,在外觀、配置及動力方面的表現挺亮眼,只是比較一般的內飾設計及舒適性配置,還是稍稍拖了後腿。即便入門價格12.98萬,頂配不超19萬,價效比已經頗高了,但Eclipse Cross的銷量仍不算太亮眼。或許是因為國內消費者購車更看重品牌價值,面對本田、豐田、福斯等同級別對手並沒有太多優勢。所以Eclipse Cross想將未來的路走得更遠,三菱必須將品牌的競爭力提起來。

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