汽車作為當代社會的大宗消費之一，售後問題一直是眾多車主們最為頭疼的事。

辛苦打拼多年，好不容易攢下一點積蓄，甚至不惜背上金融貸款，只為與最愛的家人孩子出行時有個遮風擋雨之處。

可誰知不良商人那個黑心吶，買車前百般討好，笑面相迎只恨生不逢時不能相認；買車後，不管不顧，若來保養便大門敞開，要來維權卻投訴無門。

根據中消協釋出的《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》來看，我們車主對於汽車的投訴主要體現在“售後服務”、“合同”和“品質”三個方面上。

這其中售後服務的投訴佔比達到32.2%，合同問題以及品質問題投訴各佔總投訴的20.7%和20.0%。那麼關於售後投訴中我們廣大車主投訴最多的是什麼呢？

售後問題中佔比第一的是“不履行三包義務”，第二項則是“不履行售後承諾”，看來即便國家有明文規定汽車銷售商要履行三包義務，但真正能落實到明處的，願意搭理消費者的恐怕沒有幾人。

汽車新三包即將上臺，能否狠狠懲罰黑心4S店？

汽車消費者的苦大家有目共睹，關於“汽車三包”問題的投訴也越來越多，國家缺陷產品管理中心終於開始有所行動了。

新版的《新版汽車三包規定》將要正式出臺！在本月20日的中國車商高峰論壇現場上，國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興對此作出了詳細說明：

變更一

原汽車三包規定同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品品質問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。

這次三包法規更新，將5次故障變更為4次，將累計超過35天縮減為30天，對於消費者來說肯定是有利的，減少了與商家扯皮的時間。

變更二

這次新版的汽車三包規定還將會引入消費者權益保護法的相關條款，此舉最大的好處是可以對那些拒不履行汽車三包法規的商家進行更加嚴厲的罰款！

原本對拒不履行三包法規的商家最高處罰額度是3萬元，新版三包規定將處罰額度提升至50萬元，另外要求汽車主機廠也必須支援並且配合經銷商實施三包工作。

即便現在整體汽車市場並不景氣，4S店也沒法從買新車的客戶身上薅太多羊毛，但是區區3萬元相比換車、退車的支出可划算太多了。

一輛汽車售價從幾萬到十幾、數十萬不等，一旦退車虧損可不少，現在罰款提升至50萬，一些業績稍差的門店在搪塞無辜車主時也得掂量掂量罰不罰得起了。

變更三

針對新能源汽車制定新規定，新版三包中對“動力蓄電池”和“電機”進行了歸類，都屬於“家用汽車主要系統中”與“發動機”和“變速箱”歸為一類，這意味著新能源汽車的電池和電機出現故障，同樣享受免費更換總成！

另外，我們新能源車主們比較關心的續航問題，新版三包法規也將規定主機廠對電池提供品質擔保，明確要求車企必須在純電動汽車的動力電池上標註其衰減值，告知消費者電池每年的效能衰減量是多少。

可以說新版的三包法規明顯更加向著消費者的權益傾斜，這固然是好事，但我們作為消費者在遇到所購車輛出現問題時，也應該更了解一些自己所擁有的權利！

在汽車三包有效期內，與其浪費自己的唾沫和精力和精明的售後人員周旋，不如直接把三包法規丟其臉上，拿起法律法規的武器怒懟之。

誠然就目前國內汽車市場的維權環境並不樂觀，維權之路也甚是難走，如果有車主朋友真遇到些汽車問題，卻投訴無門時，也可告訴我們代為發聲，雖然聲量有限，但也願盡綿薄之力！

最後，我知道肯定還有很多車主朋友尚未了解目前的汽車三包權益有哪些，在此列出供大家參考，不至於被無良商家誆騙：

現行已實施六年的汽車三包內容如下：

1、退換貨

同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品品質問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。

家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨。

在三包有效期內，因嚴重安全效能故障累計進行了2次修理，嚴重安全效能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全效能故障的；發動機、變速器累計更換2次後，或者發動機、變速器的同一主要零件因其品質問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，發動機、變速器與其主要零件更換次數不重複計算；轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其品質問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應當負責更換或退貨。

如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號家用汽車產品，也無不低於原車配置的家用汽車產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責為消費者退貨。

2、修車超5天車主有權開備用車

在包修期內，家用汽車產品出現產品品質問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。