新年的鐘聲已經敲響，2019年在我們還沒有反應過來的時候就悄然落幕，現在我們已經來到了2020年，在這辭舊迎新之際，新寶駿卻在龍城柳州舉辦了全民長跑運動會，這樣的“跨界活動”也就只有新寶駿才能做出來了，畢竟在已經過去的2019年裡，新寶駿為我們帶來的震驚還遠不止此，所以接下來我們不放來看看，新寶駿在過去的2019年裡經歷了哪些大事件吧。

2019年4月——新寶駿品牌誕生

4月11日，新寶駿品牌正式釋出，同時釋出了全新鑽石車標，並且許下巨集大願景“創造出行新生活”，隨之而生的是新寶駿RS-5，作為品牌的第一款車型，它搭載了斑馬智行系統，現在更是升級到了3.0版本。

斑馬智行3.0儘管功能很全面，可以為車主帶來車內全聲控，甚至在導航的時候還可以依託大資料進行路線規劃，從而自動避免道路擁堵，保證出行的通暢，該智慧車聯網系統真正地能夠幫助駕駛者更加享受駕駛、享受有車一族的生活。

2019年4月—概念車RM-C亮相

4月16日的上海國際車展是新寶駿第一次登上國際大舞臺，首款概念車RM-C吸引了無數海外友人的目光，科幻的外觀、實用的空間、超前的設計，一切都讓人感受到了什麼叫做“新寶駿”。時間線推到6月13日，新寶駿終於將概念帶進了現實，脫胎於概念車的新寶駿RM-5首次登臺亮相，而6月20日新寶駿RC-6揭開神祕面紗、到了7月10日，RM-5的內飾則得到了曝光。在一系列動作之下，人們已經隱約發現新寶駿的新車型推進速度可謂驚人。

2019年7月—創造出行新生活高峰論壇召開

7月12日，“汽車+5G指揮互聯”創造出行新生活高峰論壇在新寶駿的牽頭之下於廣西柳州召開，新寶駿正式邁出了實現自己夢想的又一步，在高峰論壇中，新寶駿正式宣佈啟用公開測試路段，這套測試路段集成了5G、V2X、無人駕駛以及遠端駕控四項高階技術，是國內的第一，而這也為新寶駿未來的自動駕駛技術奠定了技術基礎。

新寶駿從出生那天開始，它的每一次動作都和智慧、無人駕駛、5G息息相關，可以說新寶駿是一個出生就站在了5G時代跑道上的選手。

2019年8月——新寶駿RS-5征戰CCPC

接著我們把視線迴歸到RS-5身上，8月23日RS-5開始征戰CCPC大賽，全稱叫做中國量產車效能大賽，同時RS-5在9月02日於“電信5G杯”比賽中載譽而歸。

2019年9月—新寶駿RC-6/RM-5上市

到了9月5日成都車展，鋪墊已久的RM-5以及RC-6終於上市，它們不僅擁有博世提供的ADAS L2級駕駛輔助，領先了同級車型；而且還擁有行業首創的新寶駿手機車聯網，要注意的是，RM-5以及RC-6是國內最早量產手機車聯網的車型。

和傳統的車聯網比起來，新寶駿手機車聯網完全不一樣，它的的一切功能都依託於智慧手機，在網際網路的加持下，手機可以實現和車內多媒體的無感互聯，手機的晶片成為了車內多媒體的另一半心臟，也為車內多媒體提供了運算能力，所以RM-5和RC-6的車聯網系統的語音識別速度比傳統車機快了近20倍。

2019年10月—新寶駿RS-3上市

而到了10月29日，新寶駿RS-3以“上市即升級”的姿態震撼登場，它的上市帶來了2.0版本的新寶駿車聯網，語音成為了車內互動的主要方式，除了RM-5、RC-6已經做到的語音收發微信外，語音搶紅包也不再是幻想。

新寶駿在短短半年的時間內，如火箭一般的速度，連續釋出了4款全新車型，而且每次車型的上市釋出，都會伴隨著新寶駿智慧網聯絡統的更新升級，“新寶駿速度”已經凸顯。

2019年12月—新寶駿RM-5奪得軒轅獎

隨著時光的馬車來到12月9日，新寶駿首款新能源車型曝光，單看渲染圖就給人留下了深刻的印象，智慧網路+新能源的混搭組合，是新寶駿在今年留下的懸念。

12月15日，新寶駿RM-5以新車的姿態成為第七屆軒轅獎評定的年度十佳車型之一，斬獲中國汽車界的“奧斯卡”。

12月29日，新寶駿與華為共同宣佈，全球首款搭載了HUAWEI HiCar系統的量產車—新寶駿RC-6釋出，HUAWEI HiCar系統讓RC-6擁有了能夠無縫連線數億臺華為智慧終端的能力，構架出生態上的閉環，在HUAWEI HiCar系統的不斷髮展下，新寶駿RC-6將做到用手機控制汽車、用汽車控制智慧家居，真正創造出行新體驗。

綜上所述，2019年對於新寶駿來說是不平凡的一年，短短的一年時間中，新寶駿用“新寶駿速度”建立起自己的智慧網聯生態圈，從品牌的確立到產品的鋪設再到品牌價值的昇華，新寶駿用自己的方式完成了這一切。而新寶駿在元旦舉辦長跑活動，跑步迎新年，也正是與“新寶駿速度”相契合，都是新寶駿發展速度的體現，相信在接下來的2020年裡，新寶駿的車聯網將得到再度升級，新寶駿也將更上一級臺階。