國內6-8萬元的MPV市場一直被自主品牌牢牢把持，其中最著名的當屬五菱品牌，五菱宏光車系在中國市場的累計銷量已超過456萬輛，不可謂不驚人。2019年10月，五菱宏光PLUS車型的推出，更是穩固了五菱在這一細分市場的霸主地位。基於全新CN150平臺打造五菱宏光PLUS，定位於寬體商務車，車身尺寸被進一步增大。那麼就以同樣把大尺寸當賣點的東風風行菱智，作為比較物件，看看五菱宏光PLUS究竟有什麼過人之處。

五菱宏光PLUS

東風風行菱智

此次五菱宏光PLUS的外形，可以說是脫胎換骨的變化。前臉“鼎”字形高亮前格柵，搭配貫穿了飛翼式透鏡大燈和平行雙鍍鉻線條設計，讓細節豐富度、精緻度都明顯上了一個臺階。車身整體採用“平行矩形、簡約硬朗”的設計元素，造型富有力量感和機械感，簡約大氣風格硬朗，美觀的同時不失體面，真正做到了宜家宜商。

五菱宏光PLUS

風行菱智延續了四平八穩的設計風格，這設計的好處在於不過不失，但實在沒有什麼亮點可言，細節上更是乏善可陳，導致兩車停在一起的時候，五菱宏光PLUS外觀明顯更為精緻高階，而風行菱智更像是上一個時代的產物。

東風風行菱智

五菱宏光PLUS的內飾設計順延了外觀的功能美學理念，極簡硬朗又不乏設計感。中控使用了大量直線條劃分各個功能分割槽，搭配米、黑、灰三個色調，採用了多種材料的內飾鋪陳，設計不俗，營造了極簡硬朗內部氛圍，風格既大氣又溫馨，在商務和家庭間做了很好的平衡。五菱宏光PLUS中控以8英寸大屏中控面板為主體，與下方空調控制面板採用一體化設計，中間“WULING”字樣的設計，搭配“高亮黑”的玻璃質感，視覺感受十分新奇，足以顛覆傳統認知。

五菱宏光PLUS

風行菱智的內飾從設計、色彩、材料這幾方面來看都較為單一，走的是質樸路線，雖然說這樣的內飾相對比較好打理，但依舊有濃重的時代感，很難迎合現在消費者挑剔的目光。

東風風行菱智

既然叫PLUS，那麼五菱宏光PLUS的內部空間一定是其亮點，以封窗版為例，內部尺寸2180mm×1550mm×1214mm，容積達到4102L，為五菱宏光系列的體量之最。主要還是五菱宏光PLUS原先的車身尺寸就大，4720mmx1840mmx1810mm的三圍，2800mm的軸距，放下7張座椅還綽綽有餘。五菱宏光PLUS還擁有2、2+3、2+2+3、、2+3+3四種座椅佈局，選擇還是挺多的。而2+2+3座椅佈局的車型，第二排為兩個獨立座椅，可進行多角度大幅度調節，使臀部、頭部、腿部都能擁有充裕空間；第三排座椅支援放平翻折，並且二、三排座椅還能實現摺疊翻轉，內部空間大且靈活。可以說五菱宏光PLUS，拉人載物都不在話下。

五菱宏光PLUS

風行菱智內部空間表現同樣優秀，但是相比五菱宏光PLUS來說，有兩個缺點不容忽視，首先在內部橫向空間方面，風行菱智明顯佔下風。其次就是風行菱智尾門門檻過高，在裝東西的時候比較費力，且高地臺在一定程度上也壓縮了車內的高度空間。五菱宏光PLUS的後備箱地臺的高度比同級產品低10mm-20mm，細節上更人性化一些。

東風風行菱智

在動力上，五菱宏光PLUS佔有絕對優勢，搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，最大扭矩250牛•米，在同級中表現優異。起步輕快超車果斷，無論是爬坡、泥濘路況，還是交通擁堵等場景都能從容應對。

五菱宏光PLUS

以同樣的國六型號來說，風行菱智的動力略顯孱弱，採用的1.6L發動機，最大馬力122匹，最大僅為扭矩153牛•米，這個動力拖動風行菱智本就沉重的車身稍顯吃力。

東風風行菱智

僅從內外設計、空間表現、動力水平三點，就不難看出五菱宏光PLUS優秀的產品力，也能明白為何五菱宏光品牌能獲得如此大的成功。相比起風行菱智這樣的傳統競爭對手，更高階、更新潮、更實用的五菱宏光PLUS的確不失為一個好選擇。