2019年3月14日，東風雪鐵龍C3-XR全國上市，定位小型SUV。7月25日，適應國Ⅵ排放政策推出了三款國Ⅵ車型，售價10.89-11.79萬元。從銷量來看，搭載三缸發動機的東風雪鐵龍C3-XR終究還是難逃厄運，並沒有得到市場和消費者所認可。

據乘聯會資料，2019年11月，東風雪鐵龍C3-XR在全國市場僅售出338臺，自上市以來9個月也僅售出4911輛。

在動力上，東風雪鐵龍C3-XR全系搭載了1.2T三缸渦輪增壓發動機，匹配6擋雙離合變速箱，最大功率100kW，峰值扭矩230N·m。由於是三缸發動機，因而在實際行駛中，能夠感覺到發動機產生的抖動，尤其是踩著剎車等紅燈，抖動更為明顯。同時，隨著使用年限的增長，橡膠襯套逐漸老化，發動機的抖動和異響會更加明顯。

東風雪鐵龍C3-XR的內飾用料較差，大面積使用了硬塑料材質，就連中控臺都採用了大面積塑料材質，整個車廂都是硬邦邦的，觸感很差。

東風雪鐵龍C3-XR的儀表盤依舊採用了傳統的機械儀表，中間有兩塊很小的單色行車電腦，但顯示的資訊非常少，下方螢幕只能顯示車輛的安全帶、駕駛模式、車門等資訊，上方螢幕除了擋位、油量和里程外，就再無其他的資訊顯示。油耗、行駛資料、續航里程等資訊都要通過中控屏來進行顯示，操作不便且影響駕駛安全。

東風雪鐵龍C3-XR的車內儲物空間特別小，排擋杆前方的儲物格又小又淺，手機無法很好的放在裡面，後方有一個造型別致且巨大的手剎，佔用了車內本就不多的儲物空間，導致中央扶手箱也變成了一個小儲物格，另外連杯架也沒有，實用性太差。

東風雪鐵龍C3-XR的後排空間較小，乘坐比較侷促。在前排調整好駕駛位置以後，後排的腿部空間不足一拳。同時，後排座椅的椅墊長度偏短，坐在上面大腿的1/3部位仍處於懸空狀態，坐墊對腿部的支撐性不足，長時間乘坐較累。

在配置方面，東風雪鐵龍C3-XR缺失嚴重。全系車型都沒有配備倒車影像和巡航系統，天窗也需要選配，空調還是手動空調，後排出風口也沒有配備。此外，中控屏、導航、車聯網、語音控制等功能都存在不同程度的缺失。大燈光源也是傳統的鹵素光源。