想要選擇一款產品力出色的A0級車型，本田FIT、福斯POLO和豐田致炫必然是最先考慮的。

然而這三大神車現在有著完全不同的境況：本田FIT至今沒有推出國六車型；福斯POLO為了尋求新的增長點推出PLUS車型對後排空間略有改善，但過高的價格不得不把它從年輕人第一臺車的清單裡剔除；而已創造58萬臺銷量的豐田致炫則持續保持著強大的競爭力。

為了保持新鮮感，YARiS L家族推出了全新的成員致炫X，不僅僅有著運動風格的外觀內飾設計，更是在駕控體驗上打造出了頗有樂趣的運動氛圍。

提到運動感，加速效能必然被首先想起，但運動感的優劣並非只是加速快就夠了，如同AXELA就依靠著跟腳的動力響應和明確的指向性，即便動力上並不佔優勢但依然打造出了人馬一體的運動感。

致炫X搭載的1.5L NR發動機搭配S-CVT變速器，整體動力水平貼閤家用車的需求。

與大多數經濟型排量車型偏重起步階段而在中高速段乏力不同，致炫X起步階段相對平穩，但在中高轉速區間有著更好的動力表現，60km/h往上仍能夠感到源源不斷地動力輸出，這樣的調校使得致炫X在平均車速更快的城市快速幹道上行駛更為愜意。

致炫X的發動機聲浪回饋給了這臺車更強的運動感，每一次踩踏油門踏板，聽覺上都會立即感受到車輛的響應，毫無延遲。發動機聲浪大小和油門踏板的深淺關聯非常線性，這樣的駕駛體驗能讓駕駛者最為直觀的感受到車輛的響應，似乎有種人車合一的感受。

同時行程較小的剎車一改豐田家用車型柔和的剎車力度，初上手時剎車會有點頭，而在試駕幾公里適應後就能感受到這樣的剎車調校和整車的運動感是相匹配的。

除了駕駛感上的運動氛圍，致炫X的外觀設計也凸顯著運動設計。致炫X相比致炫並非只是細節上的調整，跨界姿態很有誠意。

全新的前臉造型用六邊形的黑色大嘴替代了致炫的“八字鬍”設計， 黑色輪眉與銀色前後護板則表明它向SUV跨界的姿態，再加上新增的運動尾翼以及全新設計的鋁合金運動輪轂都讓這臺小車多了些野性和動感。

LED大燈也是新的造型，內部還加入了折線形日間行車燈。

值得一提的是，2020款YARiS L家族從前代車型的鹵素光源跳過氙氣直接全系標配了LED前大燈、LED日間行車燈以及帶LED組合尾燈同時，在功能性和美觀上都有著明顯的提升。

為了獲得更好的動力表現在本次試駕致炫X始終保持著中高轉速行駛，即便經過大量城市擁堵路段其百公里油耗依然不到5L，致炫X用8萬元的價格在外觀和駕駛感上打造出小鋼炮的感覺，同時其燃油經濟性優秀，空間表現突出，致炫X在增加個性表現的同時很好的平衡了其與各項效能。

致炫X很好的做到了滿足家用的同時還能愉悅駕駛者，這就不難理解致炫X上市裡就迅速用超過車系一半銷量的表現幫助全系銷量再創新高。