在新能源領域，插電混動版可謂一枝獨秀。它一方面降低了排放，符合相關政策的要求，因而享受種種優惠待遇；另一方面，解決了純電動車續航里程低，受季節影響大的缺憾。就在今年的廣州車展，全球首款量產插電混動智慧座艙榮威RX5 eMAX上市，補貼後售價19.58萬元-23.58萬元。本次就體驗一下榮威RX5 eMAX如何在插電混動車型市場中脫穎而出。（圖/文：劉聰光）

外觀：強韌美學演繹律動設計

榮威RX5 eMAX的外觀設計與RX5燃油版車型基本保持一致，只是在細節上加入了一些混動元素，車側和車尾的兩處標識是外觀辨別的直接特徵，該車雖然定位緊湊型，但外觀給人一種魁梧之感。

內飾：智慧座艙，刷臉即走

內飾設計風格突出科技感與豪華感，在用料和細節設計方面營造出不錯的檔次感，環抱式座艙與寬大的中央操控臺結合如同時尚家居一般溫馨，而最大的亮點之一就是本車的智慧座艙，榮威RX5 eMAX從大屏時代直接跨到智慧座艙時代，搭載的車機系統更加智慧更加強大，感受更具科技感的出行方式。

試駕：10速EDU變速箱動力銜接平穩

榮威RX5 eMAX動力系統搭載第二代藍芯高效1.5T渦輪增壓發動機與綠芯高效永磁同步電機組合，傳動系統匹配10速EDU智慧電驅變速箱，在平行軸佈局的緊湊結構下，單電機側向佈置，實現發動機6擋變速、電機4擋變速，將高效的轉速區間覆蓋到更廣的車速範圍，優化低速情況下的扭矩輸出和降低高速路況下發動機的轉速。

iEM智慧能量管理系統：iEM是英文intelligent Energy Management的縮寫，該系統可以根據實際路況，比如左轉路口、右轉路口、左後方行駛、右後方行駛、左轉掉頭、直行路口、進入環島、限速攝像頭、下坡，智慧調節榮威RX5 eMAX車速，並智慧切換最合適的車輛執行模式和能量回收強度。功能開啟後，動力系統還會自動根據整個行程的長度、預計車速、坡度值、擁堵等資訊提前規劃，調整發動機和電機的使用範圍，進行用油、用電的最優化分配。比如，接收到擁堵資訊時，系統會自動在暢通路段充電，在擁堵路段切換純電模式，避免因發動機頻繁啟停或長時間怠速產生高能耗，還能免去頻繁切換駕駛模式的煩惱。此外，當系統將榮威RX5 eMAX切換至純電模式時，會有大屏顯示及語音提示使用者，讓使用者掌握車輛狀態。

在經濟模式下，油門踏板會變得慵懶許多，方向也會隨之變得輕盈，起步也在純電模式下進行；在標準條件下依舊採用純電模式起步，深踩油門發動機介入動力輸出直接；在運動模式下發動機與電機共同發力，動力輸出更加迅猛，整體提速感要比2.0T燃油版車型更加強烈。

榮威RX5 eMAX作為一款插電式混合動力車型，動能回收功能的配備會延長其續航能力，同時給電池充電並降低油耗。SPORT模式下建議將動能回收強度控制到最大，會出現明顯的制動效果，隨著模式的切換逐漸降低，經濟模式下基本感覺不到拖拽感。

總結：榮威RX5 eMAX作為一臺插電混動車型，在顏值、品質和配置方面做得很出色，智慧座艙也將汽車升級到新的汽車時代，在競品車型中佔據很大的優勢，在駕控方面也更為出色，兼顧動力與燃油經濟性，在實用方面，70公里的純電續航里程，基本滿足日常上下班的通勤所需。相信以榮威RX5 eMAX的亮點，在同級別車型中能佔據一席之地。