拆裝活塞連桿組時應注意哪些事項?

① 對活塞做標記時，應從發動機前端向後打上氣缸號，並打上指向發動機前端的箭頭。

② 拆卸連桿和連桿軸承蓋時，應打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標記須朝V形皮帶輪方向（發動機前方）。

連桿螺母為M8×1，擰緊連桿時，應在接觸面上塗機油，用30N·m的力矩擰緊，接著再轉動180°。

③ 拆裝活塞環時應使用專用工具，如下圖所示。安裝活塞環時，應使活塞環開口錯開120°，有“TOP”記號的一面須朝活塞頂部。

④ 拆裝活塞銷時，應將活塞加熱至60℃，用拇指僅需較小的力就應能將塗有機油的活塞銷壓入活塞銷座孔中，如下圖所示。而且在垂直狀態時，活塞銷不能在自重作用下從銷座孔中自行滑出，用手晃動活塞銷時應無間隙感，這表明活塞銷與銷座孔配合適宜。拆裝活塞銷卡簧時需用專用工具。

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怎樣診斷活塞環響聲？

故障現象一：◆ 怠速運轉，在加機油口處可聽到有節奏而明顯的漏氣聲，轉速提高後消失。◆ 某缸斷火，漏氣聲消失，該缸為故障缸。◆ 每跳火一次，發響兩次。

故障原因：活塞環折斷

故障診斷：拆下加機油口蓋，進行輔助聽診。一般只有新出廠或大修不久的發動機，容易覺察此類故障，應該待機進行更換。

故障現象二：◆ 在怠速時有漏氣聲，連續幾次急加速，可聽到節奏分明的“砰、砰”金屬敲擊聲，且加機油口處冒煙。◆ 某缸斷火，聲響消失，但有漏氣聲，加機油口處煙霧減輕至消失。◆ 每跳火一次，漏氣聲兩次。

故障原因：a.活塞環背隙過大。b.活塞環對口。c.活塞環與缸壁密封不良。d.活塞環彈力不足。

故障診斷：拆下加機油口蓋，進行輔助聽診。出現這種情況，應及時修理，予以排除故障。

故障現象三：◆ 怠速時有節奏分明的“嘎、嘎”金屬敲擊聲，並隨轉速提高而加重。◆ 加機油口處脈動冒煙，且煙內含有機油。◆ 每跳火一次，發響兩次。

故障原因：活塞環抱死。

故障診斷：若出現活塞環抱死的情況，應立即停機修理。

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怎樣判斷活塞環不良而漏氣?

為了查明氣缸壓縮力不足是否是因活塞環不良而造成的，可在氣缸中加入一些乾淨的良好機油。如機油加入後，氣缸壓縮力顯著增強，則表明活塞環不良，氣體是經過活塞與氣缸壁之間的縫隙而漏入油底殼的。如果加入機油後，氣缸壓縮力仍無明顯的變化，則表明氣缸壓縮力不足與活塞環無關，而可能是氣體經過進氣門或排氣門時漏掉的。

不良的活塞環可能與其磨損或與活塞環槽焦結後造成的漏氣情況有關。此時機器在使用過程中外部的徵象，是經過活塞環漏入氣缸體內的廢氣大量地從通氣口（或加油口）處冒出來。在這種情況下可用斷缸法依次使某一缸不工作進行判斷。如果切斷某一缸後，廢氣不再從加機油處或通氣口冒出，則說明此缸活塞使用情況不良。

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曲軸為什麼會折斷?

曲軸的折斷常由最小裂紋處開始，產生裂紋斷裂部位大部分出現在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯結部位。在運轉過程中，裂紋逐漸擴大，到達一定程度時突然折斷。在折斷面上觀察時常會發現有褐色部分，這顯然是舊裂紋，光澤發亮組織才是發展到後來突然折斷的痕跡。實踐證明，軸頸表層縱向裂紋經磨削後如果可以消除，還可繼續使用。而橫向裂紋在使用中由於受到較強的應力作用，裂紋將會逐漸擴大，當發現這種裂紋時應及時更換曲軸。

引起曲軸折斷的原因一般有以下幾種：

① 主軸承中心線的不同心，使曲軸受交變應力而早期疲勞，導致曲軸發生折斷事故。

造成主軸承不同心的原因除了機件本身變形所引起的以外，往往還由於在維修裝配或刮瓦時，主軸承座孔的不同心所致。

② 機油油路不通，軸與軸瓦之間幹摩擦。

④ 裝用有嚴重裂紋的曲軸。一般曲軸軸頸是經過表面淬硬的，若主軸承的合金組織因發熱燒瓦而熔鑄在曲軸頸上，時間長久後則曲軸頸易引起裂縫的產生。為避免這種情況發生，應保證良好的潤滑。

⑤ 曲軸軸心線偏移，使飛輪偏擺，在慣性力的作用下也易使曲軸產生疲勞折斷。

⑥ 飛輪連線螺栓鬆動，運轉時曲軸發生抖動，失去平衡，長時間後，曲軸極易由軸尾端折斷。

⑦ 長期處於各缸點火不均的情況下運轉，因而各缸爆發力不一致，從而使曲軸各軸頸受力不均，當曲軸遭到振動撞擊之後，也可能引起斷軸的故障。

⑧ 主軸瓦或連桿瓦的裝配間隙過大或合金脫落，引起衝擊載荷加大，當曲軸轉動之後，產生抖動現象，或機器經常發生“飛車”現象，造成受力過度，時間長久也能導致曲軸折斷。

⑨ 曲軸軸頸磨損嚴重時，連桿軸頸或主軸頸的兩端易形成尖角，產生很大的應力集中，這樣就容易在尖角處產生裂紋，在工作中裂紋逐漸增大而導致曲軸折斷。

⑩ 曲軸的飛輪錐孔沒有很好地裝牢固，若兩者之間的貼合不是面接觸，而是形成線接觸，則當發動機工作時，飛輪就會鬆動，造成曲軸和飛輪之間的衝擊。此時，由於飛輪受到兩個方向的衝擊，必將使曲軸鍵槽兩側面很快出現裂紋，如繼續使用，裂紋會逐漸擴大，必導致曲軸斷裂。

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怎樣診斷氣門腳異響？

氣門腳異響的故障現象有：

◆ 怠速時聲響明顯、清晰，發出有節奏的“嗒、嗒”響聲。

◆ 中速時，響聲更明顯。

◆ 高速時聲響雜亂。

◆ 突然降速時聲響較明顯，且聲響在發動機上部。

◆ 發動機溫度變化或單缸斷火時響聲不變。

原因：

① 由於氣門燒蝕或磨損過重，造成氣門腳與推杆之間的間隙過大，挺杆升起時，使推杆與氣門腳互相撞擊而發出有節奏的聲響。

② 氣門室內機油潤滑不良。

診斷方法：

此聲響不上缸，判斷時，先拆下氣門室上蓋，逐缸檢查氣門腳間隙，或將一定厚度的金屬片逐缸墊入進、排氣門腳或推杆之間，來判斷哪個氣門腳間隙過大，此聲響為良性聲響。如果間隙過大，應該進行調整。

如果氣門室內機油潤滑不良，只需加足機油或疏通油道。

如果氣門推杆產生彎曲變形，則需要校正，嚴重時應進行更換。