作為全球新能源汽車的主要生產國，中國市場也是潛力無限，但是隨著補貼政策的退出，在2020年-2021年市場也將度過一個“寒冬”，下面我們講通過資料來詳細看一下鋰電池的發展趨勢。

通常，一個國家的第二產業的發展，就生產方式而言由低到高大致會經歷三個階段：由勞動密集型到資本密集型再到技術密集型。鋰電產業鏈是個特殊的產業，特殊之處有二：一是鋰電產業已經由勞動密集型過渡到了資本密集型；二是鋰電產業自始至終都是技術密集型，這也是它的市場得以持續不斷擴大的根本原因。具體到企業，生存和發展需要持續依賴技術進步，否則就會被淘汰。這兩點是鋰電產業鏈發展最鮮明的特點。

經過2017-2018年鋰電池的高速發展之後，2019年鋰電池產量增速將有所放緩。在鋰離子電池三大市場（消費類電子產品市場、交通工具電動化市場、工業&儲能市場）中，以電動汽車為代表的交通工具電動化市場需求量2016年已經超越消費市場而成為最大市場。2018年，外資鋰電池企業首次獲得在中國經營的許可，LG化學，三星等外資企業紛紛建廠擴大產能，加上寧德時代和比亞迪等國內企業預計新增產能，到2022年中國國內動力鋰電池產量預計在143GWh，較2017年年複合增長率在26%。

3C產品的使用特性決定了其對鋰電池的要求，更看重鋰電池的高比容量。因為3C產品的使用壽命通常不長（1-2年），工作環境溫度要求也不高（-15-40℃），對安全和迴圈性的要求相對更低；3C產品消費的鋰電池容量不大，但是對輕薄和便攜性要求更高，同樣還要求有較長的續航時間，所以對鋰電池比容量要求是非常高的。預計至2022年，中國3C電池產量預計在56GWh，較2017年年複合增長率在12%。

與動力鋰電池相比， 儲能用鋰電池對能量密度的要求較為寬鬆，但對安全性、迴圈壽命和成本要求較高。從這方面看，磷酸鐵鋰電池是現階段各類鋰離子電池中較為適合用於儲能的技術路線，目前已投建的鋰電儲能專案中大多也都採用這一技術。從全球範圍內來看，鋰電池儲能技術應用最多的為電網側，佔比達到 52.7%，主要用於電網的調峰調頻;可再生能源併網佔比達到 28.9%，分散式及微網和使用者側佔比分別為 13.2%及 5.2%。中國市場略微有所差別，可再生能源併網應用佔比最高，達到 37.7%；其次分別是電網側應用、使用者側和微網端，佔比分別為 25%、22.1%和 15.2%。目前仍有大量風光發電站和熱電廠未裝備有調峰調頻儲能裝置，鋰電儲能技術在風光電併網和輔助服務側存在廣闊的市場。預計至2022年，中國應用於儲能領域的鋰電池產量在17GWh，較2017年年複合增長率在38%。