眾所周知，目前合資車市場上最熱銷的轎車，基本上非Lavida莫屬了。不過在殘酷的10萬元級別合資車市場的搏殺中，能夠和Lavida匹敵的對手一點也不少，其中唯一一個銷量上可以與其匹敵的，就是日產Sylphy了。憑藉著日系中數一數二的省油能力，以及比起兩田更高的價效比優勢，Sylphy往往能夠打破福斯家族的銷量統治。最近一個月，它更是成功地從Lavida手中搶走了單月銷量冠軍的寶座。而車主們對它的印象又是怎麼樣呢？我們一起來看看。

Sylphy之所以能夠在市場上有著如此強大的銷量，除了省油、舒適的口碑，巨大的優惠幅度也是很重要的一個因素。而且新一代車型上市之後，老款車型以經典款的名義被保留了下來，也就是說這一代的Sylphy是處於“兩代同堂”的銷售狀態。而老款車型帶來的走量也是非常可觀的。

根據汽車之家的統計資料，Sylphy買家關注比較多的是作為中高配的悅享版和智享版，普遍的成交價在11-15萬左右。然而經典款憑藉出色的低價優勢（成交價僅為10-11萬左右），也保持著很高的關注度。目前老款有著1萬左右的優惠幅度，而新款的價格則相對堅挺一些。老款和新款的價差大概在1萬左右。

Sylphy在車主人群中的口碑特點也是十分鮮明的。它的優勢也集中在以下幾個方面：一是全新的外觀內飾設計，和新一代Teana完全相同的設計語言，讓它贏得了“小Teana”的稱號。而且內飾的精緻程度也比起老款有了很大的改進，新款和老款拉開的成交價差距也很好的說明這一點；二是出色的油耗表現；三則是強大的舒適性，尤其是後排的表現，日產“沙發廠”的美譽的確不是蓋；四是後備箱的空間十分巨大；五則是日系中比較出眾的價效比優勢，老款車憑藉價格優勢突出，而新款車則擁有除最低配外，全系標配六氣囊的優勢。

而它的不足也非常明顯：一是全系均為1.6L的動力，選擇不夠豐富，尤其是經典款的車型，搭配CVT變速箱，動力表現相對羸弱一些；二是經典款車型的內飾比較廉價；三是無論老款和新款，做工的表現都有點差強人意；四是備胎的尺寸有點小；五則是全系沒有定速巡航；六折是最為走量的白色款要加價2000元，這一點有不少準車主詬病。

憑藉著以量換價的優勢，Sylphy的銷量長期在月均3.5-4萬高水平徘徊，而到了11、12月、1月等傳統的衝量時期，Sylphy的月銷量更是可以高達5萬以上，經常在Lavida手上搶到銷量寶座。

可以說，市場對其認可度也是非常高的。相信也有很多車迷知道，Sylphy一直都是網約車市場上，最炙手可熱的選擇之一，很多時候，它的節油能力甚至可以媲美豐田的COROLLA雙擎、LEVIN雙擎這兩個混動兄弟，再加上出眾的舒適性和比較低的價格門檻，它一直深受很多兼具網約車、家用車需求的司機歡迎。