前幾天筆者在當地一個大商場閒逛，偶遇了一輛展示車，乍眼一看以為這是一款新能源推廣產品。再認真看一眼BEIJING整個拼音時，才明白這是一輛已經上市多月的“北京”！自己裡裡外外仔細端詳把玩一番後，感覺這車除了LOGO比較陌生外，其外貌及內在品質還是頗高的，吸引力絕對不小。但與銷售人員交流後，才知道本地只有這一間開業不久的直營店，暫時沒有服務齊全的4S服務商，感覺太有點不可思議了。

回家後自己再在網上仔細研究一番，感覺這車除了品牌力度稍遜外，在其它方面完全吻合時下的汽車市場流行的需求，如果這是一款品牌知名度高的產品，是很有爆款的潛質的。

一、外觀足夠大氣夢幻

新車長寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距達2800mm，雖定位為緊湊型SUV車型，但已經足以與中型產品相媲美。新車外觀造型很新穎前衛，很有未來範，外觀吸引力很高。

自己第一眼以為這是一輛電動車，因為外觀太多夢幻未來元素了，也就是說外觀已經成功了

問了身邊很多車友，都對這個LOGO比較陌生，廠家要努力了

新車車長達4710mm，軸距達2800mm，在同級別產品中尺寸上優勢很大

車尾造型很大氣時尚很有運動感，這些都是時下年輕消費者比較喜歡的元素

隱藏式門拉手未來感強烈，就不知道時間長了會不會添亂

在細節上看得出這款產品很下本，這也是品牌著名度不如人時很容易加分的地方

全系均搭配LED大燈及日行燈，產品的誠意很足，賣相很不錯

二、內裝時尚科技

新車的內飾最亮眼點是搭配了三塊大液晶屏，科技時尚感十足，加上簡潔清爽的內飾風格，很貼合現代生活的氛圍。

三塊液晶大屏的內飾科技時尚感非常高，中控臺佈局設計感很強而且不突兀，很清爽順眼

在內飾材質用料及工藝水準上也比較給力，車內質感雖不十分上檔次但比較年輕活躍

這塊空調液晶面板好看，但卻佔用了一個十分就手的儲物空間，有得有失

內飾細節感做得比較出色，但中控臺表層的開放儲物空間有點少了，不太就手好用

座椅的舒適感及功能調整都做得不錯，但這款高配車的面料也不是很上檔次

中央扶手箱的兼用效能設計得很不錯，在同級別產品中有比較大的優勢

後排的空間在同級別產品中表現非常搶眼

在配置關懷上也做得也比較周全，沒有什麼刻意減省的地方

三、動力資料很出色

新車採用1.5T+6MT/7DCT動力單元，這款1.5T發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩275牛·米，資料表現比較亮眼；同時新車也提供了插混版車型，但未公佈動力資料。

新車搭載這款1.5T發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩275牛·米，資料搶眼，但市場知名度不高

自動擋匹配的是一款七速雙離合變速器，雖然國內消費者對此爭議頗大，但這種搭配越來越廣泛

底盤懸掛結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，大多數車評人都說這底盤行駛質感不錯，但欠缺長久口碑

四、營銷不夠給力

新車共推出8款配置車型，售價區間為10.49-21.69萬元。其中，傳統燃油版車型售價區間為10.49-14.69萬元，插電混合動力車型售價區間為18.49-21.69萬元。新車上市已經七個月，從銷售數字來看成績很一般。

新車的定價與目前這個級別自主產品熱門車型相當，最大亮點在外觀造型及細分配置上，但品牌知名度不高

從上市這七個月的市場收穫來看，銷售成績比較一般

為了刺激市場，廠家年底推出了一款12.69萬的賀歲限量版車型，雖然價效比不錯，但品牌力依舊是硬傷

不管你是否認識這款產品，BEIJING-X7已經上市並存在於我們身邊足足七個月時間了。在外觀造型、尺寸、內飾氛圍、空間、配置、甚至動力水準來看，BEIJING-X7都具有比目前同價位很多產品更佳的表現；但在品牌吸引力及市場累積口碑上就明顯比較一般了，很多未知的因素也在阻礙消費者的決斷力。雖然說新車市場盛行“品牌不夠，價格來湊”的營銷方式，但從定價來看廠家似乎又比較自信。不過市場很現實，在同級別那麼多著名品牌產品可選的情況下，廠家該靠什麼手段才能夠吸引消費者的目光，培育自己的品牌價值觀及消費群體呢？或許“捨不得孩子套不了狼”是最直白最受用的方法。