這兩天隨著天氣越來越冷，對於很多朋友來說，難熬的冬天才剛剛開始這種天氣，大家每天都是手腳冰涼，恨不得將全身都裹在被子裡邊不出門，其實到了冬季之後，不光是我們感覺非常難熬，就連我們的汽車也會感覺特別難過，所以對於很多車主來說，到了冬季也是特別考驗自己汽車各方面效能的一個季節。其實每天早上開車出門的時候，經常會碰到汽車，放了一個晚上，由於溫度過低的話，早晨打不動火是經常會發生的事情，這種情況下頻繁的打火不僅可能會影響到發動機的使用壽命同樣還會讓我們開車的時候油耗大幅度增加，這種情況對於很多北方的朋友來說可以說是經常會碰到了。

其實我們很多司機現在在開車的時候，根本就不管季節的變化，在冬季開車也是像夏季那樣直接將車子打火之後掛檔走人，其實這可能是平時開車的時候習慣，也可能是車主生活當中養成的不拖泥帶水的一些好習慣，但是這個習慣在冬季的時候開車的話對汽車的損傷卻是特別嚴重的。如果是經驗豐富的老司機的話，在冬天裡邊開車通常都會讓汽車在原地先怠速幾分鐘老司機們通常稱這個步驟為熱車，但是關於這種熱車的問題也是存在著爭議的，很多司機都認為沒有必要在原地熱車，另一部分朋友卻認為如果不熱車的話就相當於是毀車了，到底哪一方的才是對的呢？

其實我們發動機內部除了燃燒汽油之外，還會存在大量的機油，這些機油就相當於是發動機裡邊的血液了，起到了非常關鍵的潤滑作用，我們都知道物體都有熱脹冷縮的物理屬性，這些對於機油也是同樣適用的，汽車在室外放了一整晚之後處於零下十幾度的溫度裡邊兒，十幾個小時，這樣的話發動機內部的溫度可能比外邊還要更低，所以這種情況下機油很可能已經冷卻凝固成了固體，流動性特別弱，如果發動機啟動的話，瞬間並不能起到很好的潤滑效果，就更不用談什麼保護髮動機了，所以老司機給汽車熱車，這個時間也是讓發動機內部的機油能夠得到熱量融化之後，變成液體恢復到最佳的冷卻液狀態。這個時候也是對發動機最好的一種保護了，所以說熱車是一定必須的，不過老司機原地怠速熱車的方法卻並不正確。

怠速的缺點並不是一個兩個，我們經常開車的人也知道了，車子長時間怠速的話同樣會對發動機造成損傷，所以正確的熱車方法應該是冬天我們在打火之後，先讓發動機空轉兩秒鐘，然後緩慢的低速起步，讓發動機的轉速先控制在1000轉左右，等到我們的水溫慢慢恢復到了正常的工作水平的話，一般情況下就可以正常開車了，至於讓發動機空轉的這個時間則是根據自己周圍的氣溫來確定的，如果氣溫過低的話，空轉時間就需要長一些高的話，空的時間就短一些，一般是半分鐘到兩分鐘。所以熱車的時候，不需要在原地停留七八分鐘，甚至是十幾分鍾長時間對熱車的話也沒有必要，相反還會浪費我們的油耗。但是如果長時間不熱車，冬天車子一打火就走的話，我們的發動機根本就得不到潤滑效果，時間長的話發動機內部磨損過大，拉缸就是難免的了。