元旦當天，比亞迪汽車釋出了兩張漢EV的預告圖，而此次預告圖的釋出也讓漢的前臉設計首次出現在公眾視野。

早在去年11月初，比亞迪一款全新轎車的路試諜照曝光，而彼時比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江公開表示，這款車正是比亞迪漢，不同於比亞迪王朝陣營的其他車型，漢未來不會推出燃油版車型，僅推出EV以及DM車型，而新車有望於今年6月份正式上市。

作為比亞迪王朝家族全新成員，比亞迪漢定位為一款中大型車，根據預告圖，新車將採用溜背式的設計風格，另據了解，其車身長度為4950mm，軸距為2940mm。

而在動力方面，根據此前曝光的資訊，漢DM車型有望搭載由2.0T發動機和110kW電動機組成的插電式混動系統，而四驅版車型還將在後橋增加350kW的電動機。傳動系統匹配DCT變速箱，0-100km/h加速時間最短僅為2.9秒，百公里油耗低至2L，純電續航里程達100km，而EV車型目前並無太多資訊。

值得一提的是，根據此次釋出的新車預告圖來看，比亞迪漢的前臉並未採用當下比亞迪管用的“Dragon Face”設計語言，而是採用了此前上海車展上亮相的新能源概念車E-SEED GT上使用的“EV Dragon Face”，設計更加激進、大膽，當然由於此次釋出的預告圖為漢EV車型，故混動版車型可能有所不同。

而針對中大型車市場，自主品牌車型更是寥寥無幾，而目前終端市場僅有紅旗H7憑藉“官車”形象尚存一絲銷量，其餘車型則前程堪憂，傳祺GA8銷量難以破百，依靠雪鐵龍C6研發的東風A9更是被人遺忘。不僅僅是中大型車，甚至是級別稍低的中型車市場，自主品牌也難有作為，除吉利博瑞外其餘所有車型均表現不佳。

既然高級別轎車市場對於自主品牌而言是一塊“難啃的骨頭”，比亞迪為何又要冒進呢？

對於比亞迪而言，目前旗下級別最高的車型是中型SUV車型比亞迪唐，甚至並無佈局中型轎車，而在車市“寒冬”之際，一眾自主品牌紛紛憑藉新推出的高階品牌來提升品牌形象，並帶動銷量，而比亞迪儘管在車市“寒冬”中表現還算可圈可點，但它同樣需要一個高階化的產品來提升品牌形象力，顯然這款產品正是比亞迪漢。

此外，對於比亞迪漢而言，由於新車僅推出EV和DM兩種車型，所以其與此前已經摺戟的東風A9、傳祺GA8不同，其可以看作是自主品牌首款中大型新能源車，而按照傳統轎車與SUV車型售價的對應關係來看，比亞迪漢的售價區間大致將與唐新能源等同，即23萬——36萬元。

值得一提的是，此前全新一代唐上市之前外界也並不看好，用30萬元去買一輛中國產車，消費者是瘋了嗎，然而全新一代唐狠狠地給外界上了一課——持續月銷破萬，新能源車型佔比過半。而毫無疑問，智慧化的配置、領先的續航、挺進5S的百公里加速時間是唐新能源的看家本領。

對於價格有望相似的比亞迪漢而言，儘管不到5米的車身長度在當下並不能稱之為一輛實實在在的中大型車，但溜背式的造型卻彌補了“短”，此外，頂配車型零百加速時間僅為2.9S，甚至與特斯拉相差無幾，或許新車上市後儘管不能像唐新能源一樣成為“爆款”，但卻不無可能成為自主品牌中大型車市場拓荒者。