上一期我們和大家聊的是2020年有哪些可能在國內上市的SUV車型，這期咱們換個話題，來看看明天年有什麼值得期待的轎車和MPV。

奧迪A4L中期改款（allroad）

（圖為海外版奧迪A4）

時隔三年之後，奧迪A4L終於迎來了自己的中期改款車型。不過就目前已掌握的情況來看，新車不會在外觀上做出太多改動，更多的是對格柵、包圍、車燈等處進行微調。而在內飾上，結合海外版新款A4L作參考，我們預計新車也將會換裝10.1英寸中控懸浮大屏，視覺效果較現款來說會有一定提升。與此同時，預計在新款A4L上市不久後，改款後的A4L allroad也會隨之而來。

BMW5 Series中期改款

不久之前，有海外媒體曝光了中期改款後的BMW5 Series。從照片上看，新車延續了這兩年BMW“擴充鼻孔”的設計思路，並且換裝了“F”型大燈，衝擊力與運動感都有所提升。內飾方面，新車沒有做出太多的變化，與現款車型基本保持一致。值得一提的是，新款BMW5 Series預計會搭載48V輕混系統，以此來提升燃油經濟性。另外，還更換了最新的車機系統。中期改款車型的科技感將進一步提升。據悉，新車上市時間預計為明年年底。

賓士全新S級

作為“大老闆”的專屬座駕，全新一代賓士S Class轎車的推行也在緊鑼密鼓的進行著。從目前現有的諜照來看，由於新車偽裝較厚，所以很多細節還不清楚，但能夠確定的是，全新S級將會配備彈出式把手，以此來提升車輛的精緻感。內飾方面，此前有海外媒體爆料，新車將會取消現款車型所配備的貫穿大屏，並換裝兩塊橫豎擺放的分體螢幕。

說實話，雖然現在的大屏已然成為主流趨勢，並在一定程度上有助於提升使用者使用的便利性，但我個人認為這是設計史上的一次倒退，尤其是對於像賓士S Class這樣的古典豪華轎車來說，過度的使用大屏難避偷懶之嫌。

比亞迪漢

千呼萬喚始出來，這款定位於中大型轎車的全新比亞迪漢將會在明年年中期間正式上市。從目前已掌握的情況來看，漢將會繼承比亞迪“Dragon Face”的家族式設計語言，並採用溜背的運動造型。關於它的內飾，一直還處在保密中，而根據以往的經驗來看，新車將會搭載比亞迪特有的旋轉大屏。值得一提的是，前不久比亞迪官方透露了漢的風阻係數，詳見下表。

可以看到，比亞迪漢在克服空氣阻力方面下了很大功夫，而這對於新車提升續航里程將會起到一定幫助作用。

凱迪拉克CT4

繼CT5後，凱迪拉克還將會在明年年初推出全新CT4，以此來接替原先的ATS車型。

從車型定位角度來看，凱迪拉克CT4比CT5低半級，比賓士A CLASS、BMW1 Series高半級，因此可以將其定義為“A+級運動轎車”。在外觀方面，CT4延續了凱迪拉克淚目式大燈的設計，但相比與CT5缺少了那股狠勁，增加的則是幾分靈氣。眾所周知，目前以賓士A CLASS、BMW1 Series為首的豪華A級車都更換了橫置發動機的前驅平臺，這個級別中後驅成為了稀有物種，而凱迪拉克CT4將會填補這一空缺，為那些預算在20萬出頭且希望入手一臺後驅豪華車的朋友提供一個不錯的選擇。

本田CIVIC

（圖為北美版CIVIC）

提到CIVICType R，相信這是一款會讓很多年輕人血脈僨張的車型，雖然它短期內不會進入國內市場，但它的原型車CIVIC版將會在明年與我們見面。據悉，新車將會與海外版車型保持較高的一致性，戰鬥氣息比版車型更加濃厚。比較令人期待的是，新車在進入國內市場後，可能會推出手動擋車型，是不是有種莫名的激動？（PS：相信在明年年底，我們就可以看到很多高仿版的“Type R”了）

本田FIT

全新一代FIT於今年東京車展首次對外亮相，相較於現款車型來說，新車採用了更為圓潤的設計風格，更大的燈組與勺型日行燈給人留下了極為深刻的印象。此外，全新FIT內飾的變化也不小，雙幅式方向盤與小尺寸液晶儀表有著較強的科技感，而大尺寸中控螢幕則也順應了市場需求，非常務實。值得一提的是，海外版車型將會推出一款1.5L+雙電機系統的混動車型，官方將其稱為“e:HEV”。目前，全新FIT尚未確定具體的引入時間，但據我們的推測，新車有可能會在明年年底在國內上市。

紅旗H7

在明年5月份前後，全新一代紅旗H7將會正式投產，新車造型方正大氣，垂直的前格柵彰顯了其高貴的身份與地位。尾部的後備廂飾條採用了新式設計語言，其靈感取材自天安門城樓，而貫穿式尾燈也近兩年比較流行的處理方式。車內部分，新車將會採用大尺寸液晶儀表與中控螢幕，造型與外觀相符合，均為標準的幾何圖形。值得一提的是，新車可能會定名為“H9”，但這種說法還未得到官方證實。

起亞K5/現代第十代SONATA

全新一代K5於今年年末正式在南韓地區發售，不得不說，新車可謂一度重新整理了我的三觀，這點我在現代全新索十上也有同感，真不愧為同門師兄弟。據設計師介紹，全新K5大燈的設計靈感來自於心電圖，的確，我看到它之後心跳確實是這樣。在內飾設計上，K5明顯收斂了許多，也相對符合當下主流的審美，並且在使用貫穿大屏的基礎上，保留了很多物理按鍵，這點十分討我喜歡。不過，新車目前還未確定國內上市時間，但應該不會太久。

說實話，全新起亞K5與全新現代索十這兩款車在設計上顛覆了我對韓系車的認知，有新思路固然是好事情，但劍走偏鋒能否奏效，還有待市場的驗證。

尤拉R2

日前，據長城官方所透露，全新尤拉R2將會在明年年初正式上市，新車依舊採用了具有卡通元素的設計理念，而車身輪廓也與此前所亮相的概念車保持了較高的一致性。四個車輪在車的四個角上，最大限度的利用內部空間。

在尺寸方面，可以看到尤拉R2要略大於R1，但由於軸距僅僅增加了15mm，所以車內乘坐空間不會有太大的變化。據悉，R2將會搭載一臺48馬力的驅動電機，電池則由寧德時代所提供，續航里程為350km左右。

Polestar 2

作為曾經富豪的高效能車型，現在的Polestar已經轉型成為生產高效能純電動車的豪華品牌。而作為品牌旗下的第二款車型，Polestar 2將會在明年正式上市。新車造型有些跨界車的味道，同時經過燻黑的輪眉與粗壯的D柱讓它幾分硬漢形象。另外，具有標誌性的錘子大燈並沒有缺席，而這也證明了它與富豪的關係。據悉，新車將會與高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智慧實驗室進行合作，推出專門針對中國消費者需求的定製人機互動系統。價格上，除了首發版的價格可能比較高以外，新車的起售價將會在29.8萬元。

斯柯達Octavia

全新斯柯達Octavia是我個人在明年最期待的車型之一，新車在外觀與內飾上都採用了全新的設計語言，其中“F”型大燈最為致命，看久了小心被它“殺死”。來到尾部，相較於前臉含蓄了不少，而這也彷彿在向世人宣告“我還是一輛家用轎車”。內飾部分，與現款車型相比，全新Octavia可謂有了天翻地覆的變化，雙幅式方向盤、中控懸浮大屏、電子擋杆、液晶儀表等等，高階感與科技感都有著顯著提升。目前，新車在國內具體的上市時間還未確定，相信很快就會中國產。

在全新一代斯柯達Octavia的身上，我已然找不到太多和福斯相似的內容，這對於斯柯達整個品牌來說是一次全新的蛻變，這讓它變得更有個性，更加獨立。當然對於消費者來說，花更低的價錢也不再僅僅是買到一臺“低配福斯”，而將會是一臺真正意義上的斯柯達。

福斯Golf

作為福斯的圖騰車型，Golf至今已經推出了七代車型，而第八代Golf則將會在明年與我們正式見面。不過令人遺憾的是，據福斯執行長Herbert Diess的介紹：“福斯純電動車ID.3將會在未來取締Golf，並且如果ID.3能夠在市場中取得成功的話，不排除這將會是Golf的最後一代車型。”WTF？New Beetle停產了，現在你告訴我Golf也要停？這一切彷彿來的有些太過於突然。

言歸正傳，全新一代Golf同樣基於MQB平臺打造，其中海外版車型的軸距為2636mm（僅供參考）。外觀方面，雖然新車有了不小的變化，但整體還是福斯家族的那一套理念，沒有太多的新意。尾部，“GOLF”字樣被擺在了車標正下方，順應了福斯家族的趨勢。相比於外觀，全新Golf的內飾變化最為明顯，中控懸浮大屏的加入直接減少了實體按鍵的數量，簡約的設計方式讓人耳目一新。最後我想說的是，不要等到沒了才去珍惜，第八代Golf真的有可能成為絕唱，該怎麼辦你們清楚了吧。

福斯Viloran

Viloran最早亮相於今年的廣州車展，作為福斯家族旗下的全新MPV車型，它的軸距達到了3180mm，比同級標杆車型別克GL8還要多出近100mm。據悉，新車將會於明年3月份正式上市。

在目前市場中，價格在30萬元左右的商務MPV並不多，除了GL8之外，也就剩下本田的ODYSSEY/ELYSION了。而現在福斯Viloran的到來，不僅豐富了消費者的選擇，也算是對GL8的統治地位發起了挑戰。毫不誇張地說，這或許將是GL8自進入中國市場以來，所面臨的最強悍對手。

小鵬P7

小鵬P7於今年廣州車展期間首次對外亮相，新車定位於中級轎跑車，上市後的直接競爭對手將會是中國產後的特斯拉Model 3。

因為長度與軸距的關係，小鵬P7給人的感覺會更大一些，車內乘坐舒適性也會得到一定保障。內飾設計上，小鵬P7採用了極簡設計風格，其中連體大屏與雙幅式方向盤營造出了較為不錯的科技感。

目前，小鵬P7正處於預售階段，預售價為24-37萬元，而最終上市時間預計會在明年第二季度。